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起重机的安全检查项目

1.钢丝绳

在1个捻距内断丝数不应超过表1—9的规定，钢丝表面磨损量和腐蚀量不应超过原直径的40%(吊运炽热金属或危险品的钢丝绳，其断丝的报废标准取一般起重机的1/2)。

⑵钢丝绳应无扭结、死角、硬弯、塑性变形、麻芯脱出等严重变形，润滑状况良好。

⑶钢丝绳长度必须保证吊钩降到最低位置(含地坑)时,余留在卷筒上的钢丝绳不少于3圈。

⑷钢丝绳末端固定压板应N2个。

滑轮

⑴滑轮转动灵活、光洁平滑无裂纹，轮缘部分无缺损、无损伤钢丝绳的缺陷。

⑵轮槽不均匀磨损量达3mm。或壁厚磨损量达原壁厚的20%,或轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50%时,滑轮应报废。

⑶滑轮护罩应安装牢固,无损坏或明显变形。

吊钩

⑴表面应光洁，无破口、锐角等缺陷。吊钩上的缺陷不允许补焊。

吊钩应转动灵活，定位螺栓、开口销等必须紧固完好。

吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面严禁有裂纹。

⑷危险断面的磨损量不应超过原尺寸的10%。板钩衬套磨损量不应超过原尺寸的50%,心轴磨损量不应超过原尺寸的5%。

制动器

⑴动作灵活、可靠，调整应松紧适度,无裂纹，弹簧无塑性变形、无端边。

制动轮松开时，制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等。制动带最大开度件侧)应W1mm,升降机应W0.7mm。

制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷，不得沾涂油污、油漆。

⑷轮面凹凸不平度应lt;1.5mm,起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损量应小于原厚度的40%,其他机构制动轮轮缘磨损厚度小于原厚度的50%。

(5)吊运炽热金属、易燃易爆危险品或发生溜钩后有可能导致重大危险或损

失的起重机，其升降机构应装设两套制动器。5.限位限量及联锁装置

（1）过卷扬限位器应保证吊钩上升到极限位置时（电葫芦gt;O.3m.双梁起重机gt;0.5m）,能自动切断电源。新装起重机还应有下极限限位器。

⑵运行机构应装设行程限位器和互感限制器，保证2台起重机相互行驶在相距0.5m时，起重机行驶在距极限端0.5—3m（视吨位定）时自动切断电源。

（3）升降机（或电梯）的吊笼（轿厢）越过上下端站30—100mm时,越程开关应切断控制电路;当越过端站平层位置130—250mm时，极限开关应切断主电源并不能自动复位。极限开关不许选用闸刀开关。

⑷变幅类型的起重机应安装最大、最小幅度防止臂架前倾、后倾的限制装置。当幅度达到最大或最小极限时，吊臂根部应触及限位开关，切断电源。

（5） 桥式起重机驾驶室门外、通向桥架的仓口以及起重机两侧的端梁门上应安装门舱连锁保护装置;升降机（或电梯）的层门必须装有机械电气连锁装置，轿门应装电气连锁装置;载人电梯轿厢顶部安全舱门必须装连锁保护装置;载人电梯轿门应装动作灵敏的安全触板。

（6） 露天作业的起重机械.各类限位限量开关与连锁的电气部分应有防雨雪措施。

6.停车保护装置

⑴各种开关接触良好、动作可靠、操作方便。在紧急情况下可迅速切断电源（地面操作的电葫芦按钮盒也应装紧停开关）。

⑵起重机大、小车运行机构,轨道终端立柱四端的侧面,升降机（或电梯）的行程底部极限位置，均应安装缓冲器。

⑶各类缓冲器应安装牢固。采用橡胶缓冲器,小车的厚度为50~60mm,大车为100~200mm;如采用硬质木块，则木块表面应装有橡皮。

⑷轨道终端止挡器应能承受起重机在满负荷运行时的冲击°50t及以上的起重机,宜安装超负荷限制器。电梯应安装负荷限制器,以及超速和失控保护装置。

⑸桥式起重机零位保护应完好。7.信号与照明

（1）除地面操作的电动葫芦外，其余各类起重机、升降机（舍电梯）均应安装音响信号装置，载人电梯应设音响报警装置。

⑵起重机主滑线三相都应设指示灯，颜色为黄色、绿色、红色。当轨长gt;50m时,滑线两端应设指示灯.在电源主闸刀下方应设司机室送电指示灯。

⑶起重机驾驶室照明应采用24v和36v安全电压。桥架下照明灯应采用防振动的深碗灯罩，灯罩下应安装10mmx10哪的耐热防护wang。

⑷照明电源应为独立电源。

8.PE线与电气设备

⑴起重机供电宜采用TN一S或TN-C一S系统，起重机轨道应与PE线紧密相连。

⑵起重机上各种电气设备设施的金属外壳应与整机金属结构有良好的连接；否则应增设连接线。

⑶起重机轨道应采用重复接地措施，轨长大于150m时应在轨道对角线设置两处接地。但在距工作地点W50m内已有电wang重复接地时可不要求。

⑷起重机2条轨道之间应用连接线牢固相连。同端轨道的连接处应用跨接线焊接(钢梁架上的轨道除外)。连接线、跨接线的截面要求：圆钢N30mm2(①6~08mm),扁钢N150mm2(3mmX50mm或4mmx40mm)。

升降机(电梯)的PE线应直接接到机房的总地线上，不许串