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- 约 14页
- 2024-04-10 发布于辽宁
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车辆运用及技术管理(一)
(总分:45.00,做题时间:90分钟)
一、单项选择题
(每题的备选项中,只有1个最符合题意)(总题数:45,分数:45.00)
车辆修理应贯彻的原则是{{U}}{{/U}}。
A.定期修理
B.视情修理
C.定程修理
D.随时修理
A.
V
C.
D.
根据间隔里程定额和车辆检测诊断以及技术鉴定的结果,视情按不同作业范围和深度进行修理,既要防止拖延修理,造成车况急剧恶化,又要防止提前修理,造成不应有的浪费,因此,车辆修理贯彻的原则是视情修理原则。
某公司4月1日至15日每天保有营运车50辆,16日至30日有45辆,则4月份该公司总车日数为{{U}}{{/U}}。
A.1400
B.1425
C.1475
D.1500
A.
V
C.
D.
总车日数可按一定时期内每天实际拥有的营运车辆数累计,也可按每辆营运车在企业保有的天数(即每辆车的车日数)累计。则该公司营运货车的总车日=50X15+45X15=1425(车日)。
某汽车客运企业9月份拥有营运客车100辆,车辆工作率97%,完成客运量9.6万人次,旅客周转量768万人公里,客车附载货物0.3万吨,货物周转量24万吨公里,则该企业9月份完成换算周转量为{{U}}{{/U}}万人公里。
A.792
B.978
C.1008
D.1011
A.
B.
V
D.
10人公里=1吨公里,该企业9月份完成换算周转量=768+24X10=1008(万人公里)。
下列表达式正确的是{{U}}{{/U}}。
A.技术完好车辆=工作车辆+停驶车辆
B.全部车辆=技术完好车辆+非技术完好车辆
C.技术完好车辆=工作车辆-停驶车辆
D.非技术完好车辆〉停驶车辆
V
B.
C.
D.
汽车运输企业相关车辆之间的数量关系包括:①企业全部车辆=营运车辆+非营运车辆;②营运车辆=技术完好车辆+非技术完好车辆;③技术完好车辆=工作车辆+停驶车辆;④营运车辆=工作车辆+停驶车辆+非技术完好车辆。
车辆小修与车辆大修相比较,其特点包括{{U}}{{/U}}。
A.范围小、耗费多
B.范围小、程序繁琐
C.范围小、耗费少
D.程序简单、耗费少
A.
B.
V
D.
多数小修作业是替换零部件的作业,在作业范围、作业工料耗费等方面相对大修来说,范围小、耗费少。
{{U}}{{/U}}是为改善车辆的技术经济性能或延长车辆使用寿命,改变车辆的零部件或总成。
A.车辆技术改造
B.车辆维护
C.车辆修理
D.车辆改进
V
B.
C.
D.
为改善车辆的技术经济性能或延长车辆使用寿命,改变原车辆的零部件或总成,称为车辆技术改造。车辆技术改造的作用有:①车辆技术改造是公路运输企业扩大运输生产能力的重要途径;②车辆技术改造可以促进公路运输企业的技术进步。
计算一定时期营运车辆实载率的公式是:实载率={{U}}{{/U}}X100%。
A.运量/载运行程载质量
B.实际载质量/车辆额定载质量
C.换算周转量/总行程载质量
D.换算周转量/车辆额定载质量
A.
B.
」
D.
实载率是综合反映车辆行程利用程度和载质量利用程度的指标。其计算公式为:[*]
{{U}}{{/U}}是保障汽车运行安全的基本制度,是贯彻安全第一、预防为主的方针。
A.车辆维护
B.车辆修理
C.车辆技术改造
D.车辆配件更新
V
B.
C.
D.
车辆维护是贯彻安全第一、预防为主的方针,保障汽车运行安全的基本制度。车辆维护是指公路运输车辆运行到国家规定的行驶里程或间隔时间,必须按期执行的维护作业。
汽车运输企业在一定时期内拥有的运输生产能力,用{{U}}{{/U}}指标来反映。
A.营运车日
B.平均吨位
C.车辆完好率
D.车辆工作率
V
B.
C.
D.
营运车日又称总车日。它反映了一个企业的运输生产规模或一定时期内企业拥有的运输生产能力。企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量,可以用该时期内企业所拥有的营运车日数(总车日)表示,也可用平均营运车辆数表示。
以检查、调整车辆转向灯、制动蹄片、悬架等容易磨损或变形的安全部件为主的车辆维护作业,属于车辆{{U}}{{/U}}范畴。
A.日常维护
B.一级维护
C.二级维护
D.其他维护
A.
B.
V
D.
二级维护是由维修企业负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外,以检查、调整转向灯、转向摇臂、制动蹄片、悬架等容易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定,根据其结果,确定附加作业或小修项目,结合二级维护一并进行。
某汽车客运公司有客车(25座)10辆和客车(60座)15辆,若将全部车辆在4月1日至4月10日全部投入运营,则车座日为{{U}}{{/U}}。
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