船舶种类分析和总结.docx

海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类。

（一）干货船（DryCargoShip）

根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：

杂货船（GeneralCargoShip）

杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

干散货船（BulkCargoShip）

干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和矿砂船（OreShip）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

冷藏船（RefrigeratedShip）

冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。

4、木材船（Timbership）

木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。

集装箱船（ContainerShip）

集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。

部分集装箱船（Partialcontainership）。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。

全集装箱船（FullContainerShip）。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。

可变换集装箱船（ConvertibleContainerShip）。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

滚装船，又称滚上滚下船（Rollon/RolloffShip）

滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

载驳船（BargeCarrier）

又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（LighterAboardShip，缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。

各种船型航行在不同的海域，所有有的时候为了方便记忆就以海域要求来定义某种船型。

巴拿马型也称为P-class级，是指船宽小于32.2米，能安全同过巴拿马运河的各类船舶，船长定义在180米-280米，载重吨介于2万-10万。

好望角型也称为Cape型，一般特指散货船，是指能抵抗好望角恶劣风浪的超大型散装船，一般这种类型船长在200-300米，宽度25-40米，载重吨大于15万吨。

还有苏伊士运河型，是指吃水大于20米的超级油轮或者散货轮，这种类型船舶

船长通常大于300米，载重吨大于25万吨。

超苏伊士型，是指那种超级海上巨无霸，苏伊士运河的吃水都无法满足此类船舶，一般是那种载重吨大于30万的Ex油轮。

海上运输船舶是运输货物和运送旅客的海上运输工具，有客船和货船两种基本类

型

型。

凡载客超过12名的海船都属客船，同时根据需求带运快递行李、邮件和小宗货。随着时代的发展，客船不断强化安全、快捷、方便、舒适、实用功能，并出现一些新的船种。

1、普通客船

普通客船以运送旅客为主，具有良好的航海性能和生活设施，有足够的救生设备和完善的消防设备。

滚装客船

滚装客船兼顾运送旅客和车辆，适宜近距离跨海运输，具有方便、快捷、舒适的特点，有优良的航海性能和生活服务设施，有完善的救生设备和消防设备。

高速客船

主要是中小型客船，采用气垫或水翼形式大大减少水的阻力，航速一般可达

30-40节，适宜短距离跨海运输，大大缩短航行时间，具有快捷的优势。

海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类：

干货船

根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：

杂货船

杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上