谷竹高速公路建设电视专题片解说词.pdf

巨龙舞动鄂西北

——湖北省谷竹高速公路建设纪实

在物产丰饶、风景优美的鄂西北，一条巨龙——谷竹高

速公路即将腾飞。

谷竹高速公路是湖北省规划的五纵两横骨架公路网的

重要组成部分，东起谷城县石花镇倒座庙，与已建成通车的

福银高速公路相接，途经襄阳、十堰两市5县24个乡镇，

西至鄂陕交界处的罗汉垭，与陕西省平利至安康高速公路相

连接，路线全长226公里，概算投资190亿元，建设工期48

个月。

全线设谷城西、房县枢纽互通和石花、大薤山等10处

互通式立交、10处匝道收费站；终点设1处主线收费站、1

个管理分中心、2个管理所、5个服务区、1个大型养护基地

和2个养护工区。全线采用双向四车道高速公路标准建设，

设计时速80公里，路基宽度24.5米。全线现有34个一期

土建项目部、6个驻地办和６个绿化施工项目部。

这是湖北交通人凭着自己的聪明才智，筑起的一条承东

启西的大通道。它对促进鄂西北地区的经济社会发展，加速

实施中部崛起的发展战略，具有十分重要的意义。

谷竹高速公路建设之初，就面临“五难”的境地：

一是工程建设规模大，是湖北省一次性建设里程最长、

投资规模最大的高速公路项目项目；

二是地质破碎岩性差，全线穿越青峰和竹山两大断裂

带，岩层扭曲多变，岩体破碎，地质条件复杂多样；

三是桥隧成群技术难，全线桥梁总长62704米，隧道总

长46990米，桥隧长度占路线总长的48%，隧道Ⅳ、Ⅴ级围

岩占隧道总长的70%，技术难度极为复杂；

四是安全环保责任重，项目地质破碎、生态环境脆弱，

石方爆破量大，隧道浅埋掘进，桥梁高空作业，施工安全管

理难度大，项目位于构建鄂西生态文化旅游圈、“一江两山”

旅游圈的核心区域，对水土保持和防治污染提出了更高的要

求；

五是项目管理模式新，首次在全省高速公路建设领域全

面推行标准化管理，努力打造示范样板工程。

“要干就干得最好！”困难面前，谷竹高速公路人没有

退缩。2009年12月，鄂西北山区800万人民群众翘首期盼

的谷竹高速公路控制性工程先行开工，从此拉开了工程建设

的序幕。

开工伊始，省交通运输厅从全省交通运输系统抽调精

兵强将组建了谷竹高速公路建设指挥部，按照“精干、统一、

高效”原则，从工程管理、合同管理、征地拆迁等方面对人

力资源进行优化配置，加强专业人员技术力量，组成了一个

共计54人的专业化管理团队，其中工程技术人员33人，中、

高级以上专业技术职称达24人。

在交通运输部、湖北省交通运输厅、省交投公司的坚强

领导下，谷竹高速公路广大建设者不断破解建设难题，“以

标准化建设为主线、以平安工地创建为核心、以廉政阳光工

程为保障、以双创双优为目标”，一手抓工程建设全面推进，

一手抓质量安全管理，较好地实现了各项建设目标。

截止2012年9月25日，谷竹高速公路累计完成投资

117.76亿元，占总投资的62％。全线累计路基土石方完成

5389万立方米，占总量的95％；排水工程完成227.8千米，

占总量的48%；完成涵洞通道431道，占设计总量的95％；

圬工防护完成97.5万立方米，占总量的65％；桥梁基础完

成10345根，占总量的99％；墩柱完成7265根，占总量的

96％；预制梁板13281片，占总量的64％；隧道掘进和初期

支护完成59362延米，占总量的64％；隧道衬砌完成53412

延米，占总量的58％。全线未发生重特大安全质量事故，无

重大安全质量隐患；抽检项目一次合格率93%，分项工程质

量合格率100%。

同时，谷竹高速公路建设指挥部的标准化建设经验在全

省重点工程建设中得到全面推广。先后被省交通运输厅评为

“湖北省公路水运工程‘平安工地’建设示范工程”、“湖北

省交通运输系统先进集体”、湖北交通重点工程“十佳参建

单位”、“2011年全省交通运输安全管理目标考核优秀单位”、

“全省交通运输系统纪检监察工作先进集体”,被省总工会

授予“工人先锋号”等荣誉称号。

工程质量，百年大计。谷竹高速公路开工以来，在全力

推进工程建设的同时，以严格合同履约为手段，从招标投标、

转分包、设计变更、计量