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WMA沥青结合料降粘机理与技术性能研究的开题报告

开题报告

论文题目：WMA沥青结合料降粘机理与技术性能研究

一、研究背景和意义

随着城市化和交通运输的快速发展，公路的建设和维护也变得越来越重要。在公路建设过程中，沥青混合料已成为主要的建筑材料之一。然而，高温环境下的沥青混合料存在着下塌、泛油、粘结力降低等问题，这些问题对于公路的使用寿命和安全性造成了很大的影响。

WMA（WarmMixAsphalt）技术是近年来针对沥青混合料存在的问题进行的一项新技术。与传统的HMA（HotMixAsphalt）相比，WMA可以在降低温度的情况下获得相同的工作性能，可以有效地减少CO2排放和能源消耗。然而，WMA的使用需要对沥青结合料进行改性处理，其中低温稠化剂的使用是实现WMA技术的重要手段。

因此，对于低温稠化剂的机理和性能进行深入的研究，对于WMA技术的推广和应用具有重要的意义。

二、研究内容和方法

本论文将着重研究WMA沥青结合料降粘的机理和技术性能，具体研究内容包括：

1.分析WMA技术的原理和难点以及低温稠化剂的发展状况。

2.研究不同类型的低温稠化剂在沥青结合料中的降粘效果，分析其降粘机理。

3.对低温稠化剂的影响因素进行研究，包括类型、用量、摩擦运动等，以期对其优化应用提供参考。

4.系统评估不同颜色的沥青结合料在WMA技术中的应用效果，以寻找最优的配比方案。

本研究将采用实验和理论相结合的方法，首先通过实验分析不同类型低温稠化剂对沥青结合料降粘的效果。然后，结合分子力学和动力学理论对低温稠化剂的机理进行数值模拟，并对其影响因素进行模拟分析。最后，在实验和理论分析的基础上，对WMA技术中最优的配比方案进行系统评估。

三、计划进度安排

本论文的预计完成时间是一个学年，具体进度安排如下：

第一阶段：文献调研和研究设计，预计用时2周。

第二阶段：实验数据采集和分析，预计用时10周。

第三阶段：理论分析和数值模拟，预计用时4周。

第四阶段：系统评估和结果分析，预计用时4周。

第五阶段：撰写论文和答辩准备，预计用时10周。

四、预期结果和贡献

预计本研究将得到以下结果和贡献：

1.探究低温稠化剂对WMA沥青结合料降粘的机理和技术性能，为WMA技术的推广和应用提供理论依据。

2.分析低温稠化剂影响因素的变化趋势，为低温稠化剂的优化应用提供参考。

3.分析不同颜色沥青结合料在WMA技术中的应用效果，并找到最优的配比方案。

4.为我国公路建设提供技术支持和建设参考，促进我国公路建设的可持续发展。

五、参考文献

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