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连续梁桥转体施工中转体结构的设置和安装

华冰【摘要】Thispaperintroducesmaintechnologiesusedforsettingupandinstallingoftheswivelstructureora(48+80+48)mcontinuousboxbeamwhichisadoptedtheswivelconstructiontospanShijiazhuang-Dezhourailway.AndthebridgespanningShijiazhuang-Dezhourailwayislocatedinthenewly-builtShijiazhuang-JinanrailwaypassengerlineoftheSJZ-3BiddingSectionofthestationproject.%介绍新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标段跨石德铁路特大桥中，一联(48+80+48)m连续箱梁采用转体法施工跨越石德铁路时转体结构的设置和安装关键技术。

【期刊名称】《石家庄铁路职业技术学院学报》【年(卷)，期】2016(015)002【总页数】5页(P1-5)【关键词】桥梁施工;连续梁转体法施工;转体结构【作者】华冰

【作者单位】中铁十九局集团第五程有限公司辽宁大连116000

【正文语种】中文

【中图分类】U445新建铁路、公路会遇到跨越既有铁路的问题，为了减少跨越桥梁施工对既有铁路运营的干扰，一般采用连续梁转体施工的方法进行跨越。

新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标段跨石德铁路特大桥在239#墩~242#墩之间设计了一联（48+80+48）M连续箱梁，用转体施工的方法跨越石德铁路。连续梁段的起讫里程为改DK100+485.80~改DK100+663.30，连续梁在里程为改DK100+566.40处与既有石德铁路（里程为K102+964.5）斜交，交角为29。56。连续梁木桥跨越的石德铁路为电气化铁路，上、下行线并行，线间距4.6M,两线在斜交范围内均处于直线段上。连续梁桥转体主墩为240#、241#,每个主墩上需要转体的T构长度为78M，转体角度为29。56‘，转体重量为54200KN，连续箱梁（除0#块和边跨现浇段外）采用悬臂浇筑法施工。跨石德铁路特大桥转体连续梁与石德铁路的平面关系见图1。

连续梁转体施工工艺流程：对石德铁路进行安全防护一主墩、边墩钻孔桩基施工一主墩下层承台施工一安装转体结构并加以临时固结一施工主墩上层承台、墩身及0#块T分段悬臂浇筑转动T构的箱梁-解除转体结构临时固结T试转动T正式转动-精确调位一封固转体系统一（适时进行边墩承台、墩身、边跨现浇段施工）一边跨合拢-中跨合拢一桥面系及附属结构施工。

连续梁转体施工中的普通工序均按常规方法施工，本文不再螯述。由于连续梁转体施工的关键技术较多，要在一篇文章中写出来篇幅会太大，本文仅就连续梁转体施工中的转体结构设置和安装问题加以介绍。

转体施工的转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、限位控制体系等组成。其布置见图2。

3.1转体结构下转盘的设置与施工

下转盘是支承转体结构全部重量的主体，包括下球铰、环形滑道、转体拽拉系统的反力座等，设置在主墩的下层承台上，下转盘尺寸为14.6mx14.6mx3.5m。

（1）球铰的制造、运输、验收、安装[1]131-133、[2]244-247、[3]46-51

1）球铰的制造

球铰由上、下球铰钢壳、四氟乙烯滑片、钢销轴、下球铰的定位钢架、上球铰的劲性骨架等组成。上、下球铰的球面半径分别为5.99m、6.00m，口沿直径分别为中4.2m、中3.0m,钢壳厚度均为40mm。下球铰的球面上铣有镶嵌四氟乙烯滑片的槽和8个混凝土振捣孔。

球铰的制造和安装精度要求极高，必须由高资质的机械厂加工。本桥的球铰是由中船重工七二五厂制造的。

上、下球铰的加工精度要求：

球面的光洁度《；

球面的曲率半径误差》2mm;

上、下口边缘各点高差》1mm;

水平截面椭圆度＞1.5mm;

下球铰镶嵌的四氟乙烯滑片顶面高差＞0.2mm;

上下球铰锅形心轴与转动轴重合误差＞0.2mm;

焊接在上下球铰的钢管中心轴与转动轴的重合率误差＞1mm,钢管的倾斜度＞0.3%;

球铰必须用刚性支架固定后才能运输，确保运输过程中球铰不发生微小的变形。

球铰验收时首先查验其出厂合格证和质量检验证书，进行外观检查。，并按照球铰加工精度要求逐项进行检查。

(2)下转盘中滑道的设置与施工[2]244-247、[1]46-51

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