电子行业电动垂直起降航空器(eVTOL)专题报告(一)：交通方式的重大变革正在发生.docxVIP

目录

初识：eVTOL是最理想化的城市空中交通载具 4

eVTOL具有多重优势，从而在城市空中交通飞行器产品中脱颖而出 4

eVTOL技术路线：多旋翼构型、复合构型、混合构型、倾转旋翼构型技术路线并行 6

应用：旅游/消防/急救/空中出租车等均有望成为国内潜在应用场

景 8

旅游和娱乐观光有望成为eVTOL最先渗透的场景 8

eVTOL有望解决高层建筑消防难题 9

eVTOL的出现有望改善中国的农村急救系统 10

eVTOL空中出租车，挑战与机会并存 11

政策：我国重视程度提升，适航审定规范初具雏形 14

中央政策与法规陆续落地，地方政府积极响应 14

民用航空器商业运营前的四道题：TC/PC/AC/批准《运行规范》 15

风险提示 18

图

图1：低空经济产业架构 4

图2：VoloCityeVTOL原型机 5

图3：倾转旋翼构型速度/航程具有优势，多旋翼构型设计维护简单，航程和巡航速度最小 7

图4：亿航216在印度尼西亚巴厘岛成功完成空中游览场景下的飞行演示 8

图5：消防车与乘用车尺寸对比 9

图6：亿航智能EH216F（消防版） 10

图7：峰飞航空“凯瑞鸥” 10

图8：亿航216进行医疗物资和人员转送 11

图9：澳洲某用于空运危重病人的eVTOL救护车 11

图10：空中出租车可能的运营模式 12

图11：不同交通工具在不同行驶距离下效率不同 12

图12：民用航空器商业运营前的四项关键资质证书 16

表

表1：典型低空飞行器类型及参数 5

表2：eVTOL与无人机的对比 5

表3：eVTOL与燃油直升机的对比 6

表4：eVTOL与eSTOL的对比 6

表5：eVTOL按实现垂直起降方式划分为多旋翼构型/复合构型/混合构型/倾转旋翼构型 6

表6：亿航216与罗宾逊R22的成本对比 8

表7：eVTOL低空旅游潜在市场规模测算 9

表8：广州、深圳、合肥低空经济相关举措与事件 14

表9：亿航智能EH216-S适航审定实践历史 16

表10：时的科技E20适航审定实践历史 17

初识：eVTOL是最理想化的城市空中交通载具

eVTOL具有多重优势，从而在城市空中交通飞行器产品中脱颖而出

我们认为，2024年低空经济在政策推动下有望迎来重大发展机遇。低空经济是以各种有人驾驶和无人机驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关产业融合发展的综合性经济形态。2021年，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次提出发展低空经济。2023年，中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业。2024年3月5日，国务院总理李强作政府工作报告时提出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

图1：低空经济产业架构

低

低

空经济产业架

构

低空制造产业面面向通用、用、海关和部分用航空器的研发制造类产业，主要各种有人驾驶和无人驾驶航空器及其零部件和机载设备的研发、制

造、、进出口等产业

低空飞行产业 通用、用、海关等各类低空飞行活动，主要由生产作业类、

公共服务类、航空消类等产业构成

低空保产业 为空域安全和低空飞行提供服务保的各类产业，主要低空空域系统、通用机场、飞行营地直升机起降点、飞行服务、无人机飞信系统、无人机制系统以及通、导航、气、油料、维等相关产业

综合服务产业 持和辅助低空经济发展的各类地面服务性产业，主要

相关航空会展、、传、科、信、租保险中，代理等产业

资料来源：低空经济观察，

城市空中交通（Urbanairmobility，UAM）指在城市中用于客运或货运的、安全高效的有人驾驶/无人驾驶（空中）交通工具系统，有望成为典型的、潜力巨大的低空经济形态；UAM专注于城市区域内或城际中短途运输（3-100千米），在高度100米以下的超低空或100-1000米低空空域飞行。作为现有地面交通的补充选项，城市空中交通的目标是通过立体交通来解决地面交通衍生的交通拥堵、空气污染等问题。我们认为，在地面交通拥堵问题日益严重（据百度地图报告显示，23Q3百城中73%的城市通勤高峰交通拥堵指数同比上涨）等因素的催化下，城市空中交通网络建设的迫切性有望提升。我们认为，无人机、eVTOL、直升机都有希望可以成为城市空中交通系统中的载具。

表1：典型低空飞行器类型及参数

飞行器类型

常见飞行高度（米）

续航（km）

载重（kg）

飞行速度（m/s）

直升机

1000-6000

~600

~3000

~70

eVTOL

300-1000

~30

~200

30-40

行业