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项目二动车组列车车内设备设施;【项目描述】;任务4“复兴号”动车组车内设备设施;【相关知识】
一、中国标准动车组的特点
中国标准动车组在方便运用、环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度，具有创新性、智能化、安全性、人性化、经济性等特点。
1.创新性
中国标准动车组通过创新设计，统一互联互通(统一车钩机械连接接口，实现物理互联；统一电气接口，实现逻辑互联)、互操作(统一司机操作界面及动车组的工作模式，实现互操作)功能规范，实现不同厂家生产的相同速度等级动车组能够重联运行、不同速度等级的动车组能够相互救援，使运营组织更加灵活，提升动车组的利用效率，降低运用成本。同时，通过零部件统型设计，实现零部件通用互换，打破动车组零部件的供应垄断，减少备品备件数量，降低动车组购置及检修运用成本。;【相关知识】
中国标准动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修全部13个大的领域。其中大量采用了中国国家标准、行业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。与此同时为了与国际接轨，促进中国装备走出去，也积极采用了一些国际标准及国外先进标准。
2.智能化
中国标准动车组智能化程度高。建立了大量的传感系统，全列检测点达2500余项，采集各种车辆状态信息1500余项，对列车进行全面监测。同时，建立感知系统的传输通道和智能判识的网络，采用TCN和高速传输以太网的双重冗余设计的网络控制系统，可实现收集各监测点信息，并根据预先设定的判据实时诊断故障。此外，还采用4G通信技术实现远程数据传输，可在地面实时获知车辆状态，提升地面同步监测，远程维护能力。
;【相关知识】
列车智能系统实现在列车运行时实时感知列车的状态，包括安全性能、环境信息(如温度)等，并对列车各部件的运用工况进行记录，为列车系统和部件的健康管理和全方位、多维度的故障诊断及维修提供支持。
3.安全性
列车具备失稳检测、烟火报警、轴温检测、受电弓视??检测等安全防护措施，安全防护设计完善，并在确保走行安全的基础上，增加了主动安全与被动安全措施。
增设地震预警系统，当接收到地震报警时，列车自动施加紧急制动；加装列车跟踪预警装置，可获取本车与前车间隔距离，当距离接近时，实施预警提示，同时将本车车次、速度、位置信息实时无线传输给地面预警服务器，以供后车预警。设置脱线安全防护装置，提高动车组被动防护能力，构建高速铁路三级脱线安全防护体系，最大程度降低异常灾害下的人员财产损失。设置碰撞吸能装置，提高安全性。
;4.人性化
中国标准动车组通过优化旅客界面与司乘界面，提供人性化舒适乘坐体验。
动车组乘坐空间增大。座椅间距更大，二等座椅统一调整为1020mm，一等座椅间距统一加大到1160mm，这个就不用再忍受飞机狭窄的座椅空间了，人人享受头等舱待遇；设置不间断的旅客用220V插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，减小隧道通过或交会时耳部不适感；设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。
增设旅客大件行李观测与安全保存措施，增设洗漱设施；设无障碍设施。
提供无线wifi服务。提升全列车供水和排污容量，污物零排放。具备过分相不间断供电和无火回送自发电功能，满足旅客不间断用电和无火回送时设备用电需求。
;5.经济性
列车采用轻量化、低阻力设计，高效的牵引/制动系统，合理的修程修制体系，全寿命周期成本低。
优化设计结构，同时采用先进的轻量化材料，降低整车自重。采用具有中国元素的全新型低阻力流线型头型，平顺化车体外轮廓设计，降低动车组运行阻力和噪声。采用列车级制动力管理模式、优先采用再生制动，实现制动能量的回馈和再利用。
整车寿命30年。零部件等寿命设计理念、合理修程修制、最少易损易耗件和最小维护单元、通用性强的模块化定制技术，以及完善的配套产品供应链，降低了运用检修寿命周期成本。统一了标准修程，大大降低了运营部门维护成本。
目前中国动车组型号众多，对动车段进行的一、二级维修造成很大困难，这些零配件不能通用互换，同时配件种类繁杂，维修成本高，难度大。比如每型车的长度、架车点位置以及轴距、定距等都不一样。动车组架车工艺一直是检修中的难点，统一标准后，培训、维护、维修难度会得到相应降低，维修成本也将随之减少。
;当前动车组普遍存在不同型号不能重联运行的问题，而为保证载客运营车辆的安全，各路局对动车组车次都会有热备车底(指设备完好、随时可以投入使用，但没有输入车次的动车组)，而热备车底一般要与现役车底型号相同，这就需要路局针对不用型号的动车组各配热备车底。统一车型后，动车组备用率会大大降低，实现互联互通，也可以实现动车组间的相互救援，企业运营成本也会降低。
二、CR400AF型动车组
CR400
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