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道路通行能力与服务水

平评价指标

通 行 能 力

1.1路段通行能力取值

编号

技术等级

设计通行能力（pcu/h/车道）

1

高速公路

1800

2

城市快速路

1400

3

主干路

800-1100

4

次干路

600-800

5

支路

500以下

6

匝道

750

7

收费口

300（进）、180（出）

注：本表适用于一般交通项目，对通行能力取值要求比较精确的项目应

另行计算。

参考材料：

彭国雄：《城市综合交通体系规划编制办法》暨城市综合交通体系规划

编制与技术审查ppt：

各种等级道路通行能力推荐标准

1.2交叉口通行能力

(1)适用于不需要进行各进口道分析和计算车道延误的项目：

交叉口通行能力取值

资料来源：？

简化的估算公式：

C=800*n(nW10)

C=800*n+300*(n-10)(n?10)

n为进口车道数，不区分左直右；

(2)需要进行进口道分析和计算车道延误的项目：

软件计算(文件夹里提供)。

二、服务水平评价指标

路段和交叉口分别取值，标准如下：

路段饱和度与服务水平对应关系表

服务水平

A

B

C

D

E

F

饱和度

小于0.4

0.4-0.6

0.6-0.75

0.75

0.85

0.85

0.95

大于

0.95

信号交叉口饱和度与服务水平对应关系表

服务水平

饱和度S

每车信控延误T（秒）

A

SW0.25

TW10

B

0.25VSW0.50

10VTW20

C

0.50VSW0.70

20VTW35

D

0.70VSW0.85

35VTW55

E

0.85VSW0.95

55VTW80

F

0.95VS

80VT

注：A——非常畅通。交通量小，自由流，驾驶自由度大，可自由地选择

所期望的速度，使用者不受或基本不受交通流中其他车辆的影响。

B——畅通。交通量有所增加，但受其它车的影响仍然较小。

C——基本畅通。交通运行基本上还处于稳定状态，但车辆间的相互影响变大。

D——轻度拥堵。交通量还没有超过道路最大通行能力，但速度和驾驶自由度受到严格限制。

E——中度拥堵。交通量达到了道路最大通行能力，交通运行对干扰很敏感，并很容易出现塞车。

F——严重拥堵。交通流处于不稳定状态，走走停停，经常出现由于交通量过大引起的塞车。

非常畅通畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严直堵

非常畅通畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严直

堵

注：（1）路段标准参考了交研所的指标，交叉口与部颁标准保持一致。

（2）广州市内的非重要项目，可采用下列简化合并后的表格，但需经组长或所领导同意后采用。

服务水平

饱和度

延误（S）

运作描述

A

V/CV0.4

dV10

交通运行有很高的稳定性，对干扰的敏感度不高

B

0.4WV/CV0.6

10WdV20

具有很大的通行潜力，交通运行有很高的稳定性

C

0.6WV/CV

0.75

20WdV35

交通运行基本上还处于稳定状态

D

0.75WV/CV

0.85

35WdV55

交通量还没有超过道路最大通行能力，在高峰小时内，还可以让人接受

E

0.85WV/CW

0.95

55WdV80

交通量达到了道路最大通行能力，交通运行对干扰很敏感，并很容易出现塞车

F

V/O0.95

d〉80

交通流处于不稳定状态，经常出现由于交通量过大引起的塞车

参考材料：公路四级服务水平对应的图片说明

一级服务水平：自由流，舒适便利二级服务水平：稳定流上限，车辆相

互影响

三级服务水平：稳定流，舒适便利严重下降四级服务水平：强制流，交

通拥挤