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人行天桥人致振动及舒适度评价研究的开题报告

一、研究背景和目的

在城市交通中，人行天桥及过街天桥作为行人的主要通行渠道之一，其结构设计、施工工艺、材料和技术标准是关乎城市居民生命财产安全以及城市形象和城市环境的重要因素之一。而人行天桥的振动和舒适度问题一直是困扰交通行业的难题之一。因此，对人行天桥人致振动及舒适度进行研究，对于提高人行天桥的使用舒适性和稳定性，保障行人的安全，具有十分重要的现实意义。

本研究旨在通过对人行天桥人致振动及舒适度的评价研究，探讨影响人行天桥舒适度的主要因素，为优化人行天桥结构和提高其舒适度提供科学依据和技术支持。

二、研究现状和问题

针对人行天桥振动和舒适度的研究，国内外已有一些研究成果。国外研究表明，人行天桥的横向和纵向振动会影响行人的舒适感和稳定感，通常是由于桥梁的固有频率和行人的步频之间存在共振导致的。因此，降低桥梁的固有频率，增大自由振荡时间或提高仿生设计的舒适度，可以有效地提高人行天桥的舒适度。

国内的研究也表明，行人通行产生的振动、步频、行为和人群密度等均会影响人行天桥的舒适度和稳定性。但我国的人行天桥研究还存在以下问题：

1.缺乏综合评价标准：目前，对于人行天桥舒适度和振动的评价标准主要是参照国外标准和规范，缺乏综合、符合国情的评价标准。

2.研究数据缺失：国内对人行天桥的研究相对较少，可用的数据也比较有限，因此，对于行人通行产生的振动和舒适度的定量分析和评价尚有欠缺。

3.行人群体研究不足：国内研究主要集中在分析单个行人通行时的振动和舒适度，缺乏对作为一个整体的行人群体的研究和分析。

三、研究内容和方法

本研究将对人行天桥人致振动和舒适度评价进行研究，主要内容包括：

1.建立综合评价标准：参考国内外标准和规范，建立适合我国国情的人行天桥舒适度和振动评价标准。

2.数据采集和处理：使用加速度传感器采集人行天桥的振动数据，并利用统计学方法对数据进行分析和处理。

3.建立数学模型：基于人体生物力学和桥梁动力学原理，建立人行天桥仿真模型，并模拟行人通行时的振动和舒适度情况。

4.行人群体测试：通过人流分布、密度和组成等测试，对人行天桥的舒适度和稳定性进行定量分析和评价。

四、预期成果

本研究的预期成果包括：

1.建立适合我国国情的人行天桥舒适度和振动评价标准。

2.分析行人通行产生的振动和舒适度的定量数据，并提出改善措施和建议。

3.建立数学模型，对行人群体通行时的舒适度和稳定性进行仿真分析。

4.提出人行天桥的优化设计方案，以提高其舒适度和稳定性。

五、研究意义

通过本研究，能够深入分析影响人行天桥舒适度和稳定性的主要因素，建立适合国情的评价标准和分析方法，为优化人行天桥结构和提高其舒适度提供科学依据和技术支持，具有较为重要的应用价值和实践意义。同时，对于加强城市交通安全和改善城市形象和城市环境也具有积极的社会意义和经济价值。