城市轨道交通危险源识别与控制培训课件.pptxVIP

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学习重点：1.掌握危险源的定义和分类2.熟悉危险源识别的方法3.了解城市轨道交通系统的主要危险因素4.掌握城市轨道交通安全控制5.了解危险源识别范围及事故类型6.了解安全标志及安全色

建议学时：10学时

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随着城市化进程的逐步加速，“十二

五”期间城市轨道交通建设将迎来黄金发展期。为做好城市轨道交通运营服务工作，确保运营安全是城市轨道交通运营的职责，建立城市轨道交通运营危险源查找、识别、分析、评价、管控体系，消除影响地铁运营安全的各个危险源可能带来的不安全性，为城市轨道交通运营安全提供有力保障。

5.1城市轨道交通危险源识别

5.1.1危险源的识别

1.基本概念

1、危险源:危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。

1)具有潜在危险性的物质与能量，并可能对人身、财产、环境造成危害的设备、设施或场所,即我们通常所指的危险源。从能量释放的角度，危险源可理解为:系统存在的可能发生意外能量释放的危险物质。2)危险化学品重大危险源:在GB18218—2009《危险化学品重大危险源辨识》标准中，将危险化学品重大危险源定义为：长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。单元指一个(套)生产装置、设施或场所，或同属一个工厂的且边缘距离小于500m的几个(套)生产装置、设施或场所。

5.1城市轨道交通危险源识别

3)危险化学品重大危险源辨识:根据危险物质的特性及其数量，若等于或超过了临界量即为重大危险源。其中，单元内存在危险物质的数量，根据物质种类的多少分二种情况:若存在的危险物质为单一品种，则其数量等于或超过GB18218—2009标准中规定的临界量即为重大危险源;若存在的危险物质为多种，则按下式计算，满足该公式即为重大危险源。

q1/Q1+q2/Q2+q3/Q3+…+qn/Qn≥1

式中:

q1，q2，q3…qn———各种危险物质实际存在量;

Q1，Q2，Q3…Qn———与各种危险物质相对应的生产场所或储存

区的临界量。

GB18218—2009规定了九种重大危险源分别是：a)爆炸品;b)易燃气体;c)毒性气体;d)易燃液体;e)易于自燃的物质;f)遇水放出易燃气体的物质;g)氧化性物质;h)有机过氧化物;i)毒性物质。

•4)城市轨道交通运营危险源:可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏、行车等各类事故或其组合的根本原因或状态。

•危险源识别:危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程,实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。

5.1城市轨道交通危险源识别

5.1城市轨道交通危险源识别

•1、城市轨道交通运营危险源识别:确认危险源的存在并确定其

特性的过程。

•2、城市轨道交通运营事件:造成或可能造成事故的事情。

•3、城市轨道交通运营事故:造成死亡、职业病、伤害、财产损

失、行车运转异常或其他损失的意外事件。

•4、城市轨道交通运营风险:特定危险事件发生的可能性与后果

的组合。

•5、城市轨道交通运营风险评价:评价风险程度并确定风险是否

可容许的全过程。

•6、职业健康与安全:影响运营单位所属场所内所有人员，包括

正式员工、临时工、委外人员、访问者和其他人员的安全和健康的条件和因素。

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表5-1危险源分类表

危险源

主要内容

物理性

危险源

运动物危害(固体抛射物、液体飞溅物、反弹物、岩土滑动、气流卷动等)

明火

能造成灼伤的高温物体(高温气体、高温液体、高温固体等)

能造成冻伤的低温物体(低温气体、低温液体、低温固体等)

粉尘与气溶胶(不包括爆炸性、有毒性粉尘与气溶胶)

作业环境不良(基础下沉、安全过道缺陷、有害光照、通风不良、缺氧、空气质量不良、给排水不良、气温过高、气温过低、自然灾害等)

信号缺陷(无信号设施、信号选用不当、信号不清、信号表示不准等)

标志缺陷(无标志、标志不准、标志不规范、标志位置缺陷等)

其他物理性危险源

其他化学性危险源

心理异常(情绪异常、冒险心理、过度紧张等)

其他危险源

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5.1城市轨道交通危险源识别

危险源识别时要考虑三种状态、三种时态、六种类型和地铁运营事故类型。

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