EU2017-1154-中文版修订(EU)20171151号欧盟委员会法规，对欧洲议会和欧洲联盟理事会(EC)7152007号条例中关于轻型客车和商用车辆排放量.docxVIP

欧盟官方公报7.7.2017L175/708EN

欧盟官方公报

7.7.2017

2017年6月7日(EU)2017/1154号欧盟委员会法规

修订(EU)2017/1151号欧盟委员会法规，对欧洲议会和欧洲联盟理事会(EC)715/2007号条例中关于

轻型客车和商用车辆排放量等机动车辆的型号审批(欧5和欧6)以及车辆维修和保养信息的获取进

行补充，修订了欧洲议会和欧洲联盟理事会2007/46/EC指令，(EC)692/2008号委员会条例，以及

(EU)1230/2012号委员会条例，废除了(EC)692/2008号条例以及欧洲议会和欧洲联盟理事会

2007/46/EC法规中关于轻型客车和商用车在实际行驶排放量的规定(欧6)。

(全文适用于欧洲经济区)

欧盟委员会，

依据参考《欧盟运作条约》,

考虑到欧洲议会和欧洲联盟理事会2007年6月20日关于轻型客车和商用车辆(欧6和欧5)排放量等机动车辆型

号审批、获取车辆维修和保养信息(1)的(EC)715/2007号条例，特别是第14(3)条，

关于欧洲议会和欧洲联盟理事会2007年9月5日通过的第2007/46/EC号指令，设置了机动车辆及其拖车、机

动车辆配置的系统、组件、独立技术元件审核框架(框架指令)(2),尤其是第39(2)条，

然而：

(1)(EC)715/2007号欧盟法规是根据2007/46/EC指令规定的型号审批程序执行的单独监管行为。

(2)(EC)715/2007号欧盟法规要求新的轻型客车和商用车辆符合某些排放限值，并制定了获取信息的附加要求。

实施该法规所必需的特定技术条款采用(EU)2017/11513)号欧盟委员会法规。

(3)委员会执行了程序、测试、和型号审批要求的详细分析，该分析在自身研究和外部信息的基础上列在(EC)692/2008号欧盟法规之中。委员会发现欧5/6实际在路上行驶的车辆产生的废气，尤其是柴油发动机

车辆的氮氧化物排放量，大大超过了新欧洲行驶循环(NEDC)标准的测量值。

(4)通过欧盟标准的介绍和后续修订，机动车辆的型号审批排放要求已经逐渐明显地收紧了。虽然，一般车辆已实现大量减排，其污染物排放已经达标，但是，就轻型客车和商用柴油发动机车辆的氮氧化物(NOx)排

放而言，情况并非如此。因此，很有必要采取纠正这种情况的行动。

(5)(EC)715/2007欧盟法规规定禁止使用减少排放控制水平的减效装置。关于在柴油车辆中使用减效装置的启

示以及随后的国家调查报告强调，需要加强对柴油发动机车辆的规则的执行。

(1)官方公报，第171行，2007年6月29日，第1页。

(2)官方公报，第263行，2007年10月9日，第1页。

(3)2017年6月1日颁布的(EU)2017/1151号欧盟委员会法规，是对欧洲议会和欧洲联盟理事会(EC)715/2007号条例中关于轻型客车和商用车辆排放量等机动车辆的型号审批(欧5和欧6)以及车辆维修和保养信息的获取的补充，并修订了欧洲议会和欧洲联盟理事会2007/46/EC指令，(EC)692/2008号委员会条例，以及(EU)1230/2012号委员会条例，废除了(EC)692/2008号条例(请参阅本官方公报第1页)。

因此，根据欧洲议会和欧洲联盟理事会()(EC)595/2009号法规及其实施措施规定的重型车辆已经适用的原

则，要求对车辆所采用的排放控制策略进行型号审批，才能更好地进行监督。

(6)为了降低目前大气中的二氧化氮浓度，解决柴油发动机车辆氮氧化物排放的问题是件很重要的事，这也是

涉及人类健康的一个主要问题。

(7)该委员会于2011年1月成立了一个涉及所有利益相关方的工作组，以制定一个较好反映道路排放测量值的实际行驶排放(RDE)测试程序。委员会联合研究中心在2011年和2013年发表了两项关于道路测试可行性和其它技术选择的评价的研究。经过全面的技术讨论后，(EC)715/2007号欧盟法规给出了建议的选择，即

使用便携式排放测量系统(PEMS)和不超过(NTE)限制作为补充的管理测试程序进行开发和实施。

(8)RDE(实际行驶排放)测试程序的前两个部分在(EU)2016/427(2)和(EU)2016/6463)欧盟委员会法规中有所介绍。现在有必要按照规定对他们进行补充。该规定指的是允许考虑采用冷启动，引入必要的颗粒数(PN)排放协议和限制以及适当考虑回热，并且要确保此项规定对混合动力汽车、轻型商用车和小容量车量生产商

有效。

(9)冷启动是轻型客车和商用车辆排放的一个重要设备，对存在冷启动的大多数城市地区来说尤其重要。特别是在冬季，冷启动是城市空气污染的主要来源，因此应适当地