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2024-04-13 发布于上海
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甲基叔丁基醚开题报告.docx

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ft 东科技大学

本科毕业设计（论文）开题报告

题目

学

院

名

称

专

业

班

级

学

生

姓

名

学

指

导

教

号

师

填表时间：年月日

填表说明

开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。

学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。

参考文献不少于8篇，其中应有适当的外文资料（一般不少于2篇）。

开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。

设计（论文）题目

设计（论文）

年产3万吨甲基叔丁基醚生产工艺设计

工程实际科研项目实验室建设理论研究其它

类型（划“√”） √

一、本课题的研究目的和意义

甲基叔丁基醚简称MTBE，分子式CHOCH,是一种透明、无色、高辛烷值的液

3 49

体，具有醚类所特有的气味，氧含量为18%（质量分数）。MTBE是一种高辛烷值汽油添加剂，化学含氧量较甲醇低得多，利于暖车和节约燃料，蒸发潜热低，对冷启动有利，常用于无铅汽油和低铅油的调合。也可以重新裂解为异丁烯，作为橡胶及其它化工产品的原料。质量最好的甲基叔丁基醚，可以用作医药，是医药中间体。俗称“医药级MTBE”或“医药级甲基叔丁基醚”。

它不仅能有效提高汽油辛烷值和汽油燃烧效率，使汽车尾气中不含铅，而且

还能改善汽车性能，减少CO排放量，同时减少其他有害物质（如臭氧、苯、丁二烯等）的排放，降低汽油的成本。随着我国国民经济和轿车行业的发展，加上国家对含铅汽油的禁止使用，作为环保型无铅汽油主要添加剂的甲基叔丁基醚，可有效改善汽油的冷启动特性和加速性能，对气阻无不良影响，能完善汽油高辛烷值的分布，提高汽油前端的辛烷值等，因此其社会需求量将与日俱增。

由于MTBE对环境污染轻，且用途广泛，促使对MTBE的需求量不断增高，因此世界各国都在开发更先进合成工艺和技术。目前合成MTBE的方法主要有：1、离子交换树脂法2、硫酸法3、催化蒸馏法。目前催化蒸馏法最先进，但并不普及。硫酸具有腐蚀性，综合各方面因素，本设计采用离子交换树脂法较为合适。此法工业应用技术上比较成熟，能耗低，经济合算。

二、本课题的主要研究内容（提纲）

本课题研究的内容主要是：

对项目进行可行性论证。

选择工艺方案，对工艺流程进行模拟优化。

设备选型以及典型设备设计。

车间布置设计。

安全、储运设计及三废处理。

经济分析与评价。

三、文献综述（国内外研究情况及其发展）

发展历程

甲基叔丁基醚(methyltertiarybutylether，简称MTBE，又称2-甲氧基-2-

甲基丙烷（2-methoxy-2-methyl-propane），结构式CHOC（CH），分子式CH

O，分

3 3 3 5 12

子量88.15。MTBE在1904年首次被合成并被表征其特性。在第二次世界大战期间，美国的研究工作验证了MTBE作为汽油高辛烷值添加剂的作用。

国际上二十世纪50年代末、60年代初开发了MTBE的生产工艺。60年代至70年代进行中型试验，开发MTBE的工业生产工艺和工程技术的同时，进行MTBE作为汽油高辛烷值添加剂的使用试验和MTBE裂解生产纯异丁烯的开发工作。世界上第一套MTBE工业装置1971年在意大利投产。1979年12月美国第一套MTBE工业装置投产。

70年代中期以来，为了保护环境，减少汽车使用含四乙基铅汽油造成的大气污染，美国先后采取了限制和禁止汽油中添加四乙基铅的措施。为了满足提高汽油辛烷值的要求，美国环保局1979年正式批准无铅汽油中使用MTBE添加剂。美国1990年颁布的清洁空气法修正案规定：降低汽油的蒸气压和芳烃含量，在汽油中添

加含氧化合物以减少汽车排出废气中的CO、NO

和挥发性有机化合物；在CO排

放不达标的地区，实施使用含氧化合物汽油计划，汽油中最低含氧量摩尔分数不得低于2.7%；在臭氧污染严重的地区，常年使用新配方汽油，其最低含氧量为2.0%。1979年美国使用MTBE16kt，1980年278kt，1985年1395kt，1990年3945kt，1995年9927kt。西欧1973年开始把MTBE用作提高汽油辛烷值的添加剂。其他地区和国家从80年代开始，逐步推行汽油限铅、禁铅和使用MTBE添加剂的计划。

1985年世界MTBE生产能力为2449kt，其原料异丁烯的来源为：乙烯厂66%，炼油厂23%，叔丁醇11%。1994年世界MTB