从企业人力资源管理角度对东方航空公司飞行员的罢飞”事件的分析毕业论文.pdfVIP

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目录

1引言1

1.1东方航空集团公司简介1

1.1.1基本情况1

1.1.2发展历程2

1.2本文选题的背景急意义2

1.3本文的研究框架3

2东方航空公司飞行员“罢飞”问题的由来4

2.1事件发生4

2.2“罢飞”造成的损失5

3与同行业的薪酬管理情况对比6

3.1与南方航空公司薪酬对比6

3.2与民营航空公司的飞行员薪酬管理对比7

4东方航空飞行员“罢飞”问题的分析8

4.1东航内部的管理沟通机制存在缺陷8

4.1.1东方航空南方分公司缺乏对员工进行有效的沟通8

4.1.2员工的想法与期望得不到解决9

4.2东航内部薪酬制度存在问题9

4.2.1薪酬待遇不合理带来的矛盾隐患9

4.2.2员工压力过大、薪酬水平相对较低10

4.3缺少合理的人力资源流动机制11

5针对问题给予人力资源管理的对策12

5.1透明化公司管理12

5.1.1设置合理的沟通模式12

5.2构建公正的薪酬机制13

5.2.1构按劳分配的薪酬机制13

5.2.2薪酬的分配要尽可能最大化地满足员工的心理预期13

5.3构建正常的人力资源流动机制14

5.4设置合理的民航飞行员EAP方案15

6结论16

参考文献16

1引言

1.1东方航空集团公司简介

1.1.1基本情况

中国东方航空集团公司（简称“东航集团”）成立于2002年10月，总部设在上

海。英文全称：ChinaEasternAirHoldingCompany，英文缩写：CEAH。

东航集团以原东方航空集团公司为主体，兼并中国西北航空公司、联合云南航空公司

组建而成，是我国三大航空运输集团之一，是隶属国务院国有资产监督管理委员会管

理的中央企业。

东航集团经营业务包括：公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的

生产和销售（含免税品）；航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、

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航空培训与咨询等业务以及国家批准经营的其他业务。东航集团旗下共有20家控股

投资公司，经过几年来的调整优化和资源整合，基本形成以航空运输核心主业为支撑，

以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、酒店管理、机场投资等业务

为辅助的航空运输服务体系。

截至2010年6月，东航集团资产总额为1018亿元人民币，员工6.4万人，拥有

运输飞机338架，通用航空飞机18架，通航点152个，国内外航线570条。

1.1.2发展历程

1987年前，在原计划经济体制下，中国民航实行政企合一经营模式。民航上海

管理局集政府职能、企业经营和机场管理于一身。

1987年12月24日，原民航上海管理局进行体制改革，实行政企分开，航空公

司与机场分设，组建了民航华东管理局、中国东方航空公司和上海虹桥国际机场。

1988年6月25日，中国东方航空公司正式向国内外宣布成立开业。

1993年10月6日，中国东方航空公司为骨干企业的东方航空集团宣布成立。

1994年12月31日，以原东航上海总部和子、分公司整体改制为股份公司。东

方航空集团公司作为唯一发起人，发起设立了中国东方航空股份有限公司。

1997年2月4日、5日及11月5日，东方航空集团公司所属企业——中国东方

航空股份有限公司分别在纽约证交所、香港联交所和上海证交所成功挂牌上市。东航-

集团拥有股份公司62%股权。

2002年10月11日，以东方航空集团公司为主体，兼并中国西北航空公司，联

合云南航空公司，新组建的中国东方航空集团公司在北京人民大会堂宣告成立。

2009年，东航股份公司与上海航空股