发动机的冷排放控制技术.pptxVIP

发动机的冷排放控制技术汇报人：2024-01-29

CATALOGUE目录引言发动机冷排放问题概述发动机冷排放控制技术原理发动机冷排放控制技术应用实例发动机冷排放控制技术效果评估发动机冷排放控制技术发展趋势与挑战

01引言

能源节约采用冷排放控制技术可以减少发动机在冷启动阶段的燃油消耗，提高燃油经济性。环境保护需求随着全球环境恶化，各国政府及国际组织对汽车尾气排放要求日益严格，冷排放控制技术是降低发动机冷启动阶段污染物排放的重要手段。应对法规挑战各国政府不断加严汽车尾气排放法规，要求汽车厂商采用更先进的排放控制技术，以满足日益严格的环保要求。背景与意义

03目前，国外的研究主要集中在新型催化剂、燃油改质、缸内直喷等技术领域，以降低冷启动阶段的污染物排放。01国外研究现状02冷排放控制技术起源较早，在欧美等发达国家得到了广泛应用。国内外研究现状

一些国际知名汽车厂商如丰田、本田等已经成功开发出具有自主知识产权的冷排放控制技术，并应用于量产车型。国内外研究现状

国内研究现状目前，国内的研究主要集中在催化剂的研制、燃油改质、缸内直喷以及混合动力等技术领域。一汽、上汽、广汽等国内主流汽车厂商已经在部分车型上应用了冷排放控制技术，并取得了一定的成果。但与国外先进水平相比，我国在冷排放控制技术的研发和应用方面仍存在一定差距。我国对冷排放控制技术的研究起步较晚，但近年来发展迅速。国内外研究现状

02发动机冷排放问题概述

发动机在低温启动和暖机过程中，由于燃烧不充分产生的未燃尽碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等有害物质的排放。冷排放的有害物质对环境和人体健康造成严重影响，如光化学烟雾、酸雨、呼吸道疾病等。冷排放定义及危害危害冷排放定义

在低温环境下，发动机的燃烧效率降低，容易产生未燃尽的碳氢化合物和一氧化碳。低温环境燃油蒸发不良润滑油粘度大低温时燃油蒸发不良，导致燃油混合气过浓，燃烧不充分。低温时润滑油粘度大，流动性差，使得发动机启动困难，磨损加剧。030201冷排放产生原因

发动机类型环境温度燃油品质发动机技术冷排放影响因素不同类型的发动机冷排放性能有所差异，如柴油发动机和汽油发动机的冷排放特性不同。燃油品质对发动机的冷排放性能有重要影响，优质燃油可以减少冷排放有害物质的生成。环境温度越低，发动机的冷排放问题越严重。先进的发动机技术如缸内直喷、涡轮增压等可以改善发动机的冷排放性能。

03发动机冷排放控制技术原理

通过高压喷油器直接将燃油喷入气缸内部，实现更精确的燃油喷射和更高效的燃烧。缸内直喷技术改进燃烧室形状和设计，以改善空气和燃油的混合，提高燃烧效率。燃烧室优化采用高性能点火线圈和火花塞，确保在冷启动和低温环境下可靠点火，促进完全燃烧。点火系统优化燃烧优化技术

外部废气再循环（EGR）将一部分废气重新引入进气管，降低燃烧温度，减少氮氧化物（NOx）的生成。内部废气再循环通过改进气门重叠角和配气相位，实现废气在缸内的再循环，达到降低燃烧温度和减少NOx排放的目的。废气再循环技术

燃油喷射控制技术多点喷射技术在每个气缸的进气门前设置喷油器，实现更均匀的燃油分布和更高效的燃烧。连续喷射技术在发动机运转过程中，持续向进气歧管或气缸内喷射燃油，确保在各种工况下都能实现良好的燃油雾化和燃烧。燃油压力控制通过调节燃油压力，确保在不同工况下都能实现精确的燃油喷射量，从而优化燃烧过程。

04发动机冷排放控制技术应用实例

在汽油机冷启动阶段，通过优化三元催化转化器的工作温度，使其尽快达到高效转化尾气的温度，从而降低冷启动阶段的排放。三元催化转化器通过改进燃油喷射策略，如在冷启动阶段采用多次喷射技术，使燃油更充分雾化，提高燃烧效率，进而减少排放。燃油喷射策略优化在怠速工况下，通过控制发动机的进气量、点火提前角等参数，优化燃烧过程，降低怠速时的排放。怠速控制汽油机冷排放控制技术应用

123在柴油机冷启动阶段，颗粒捕集器可以有效捕集尾气中的颗粒物，降低颗粒物排放。颗粒捕集器通过燃油预热技术，提高燃油温度，改善燃油雾化效果，促进燃油充分燃烧，从而减少冷启动阶段的排放。燃油预热将部分废气引入进气管，与新鲜空气混合后再次进入气缸参与燃烧，降低燃烧温度，减少氮氧化物生成。废气再循环柴油机冷排放控制技术应用

不同类型发动机冷排放控制策略比较汽油机主要关注尾气中的气态污染物，如CO、HC和NOx的排放控制；而柴油机则更注重颗粒物和NOx的排放控制。因此，两者的冷排放控制策略在技术应用上有所不同。汽油机与柴油机冷排放控制策略的差异对于不同类型的发动机，如点燃式发动机和压燃式发动机，由于其工作原理和燃烧特性的差异，适用的冷排放控制技术也有所不同。例如，点燃式发动机更适合采用三元催化转化器和燃油喷射策略优化等技术；而压燃式发动机则更适合采用颗粒捕集器、燃油预热和废气再