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第45卷，第1期中国铁道科学Vol.45No.1
2024年1月CHINARAILWAYSCIENCEJanuary，2024
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文章编号：10014632（2024）01006811
引用格式：董亮，吴贻珂，邹佳安，等.高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段冻胀特性数值模拟研究［J］.中国铁道科学，2024，45
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（1）：6878.
Citation：DONGLiang，WUYike，ZOUJia’an，etal.NumericalSimulationStudyonFrostHeaveCharacteristicsofRailway
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RoadandBridgeTransitionSectioninAlpineSeasonalPermafrostRegion［J］.ChinaRailwayScience，2024，45（1）：6878.
高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段冻胀特性
数值模拟研究
12,32,32,31
董亮，吴贻珂，邹佳安，韩笑，苏永华
（1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081；
2.哈尔滨工业大学土木工程学院，黑龙江哈尔滨150090；
3.黑龙江省寒区轨道交通工程技术研究中心，黑龙江哈尔滨150090）
摘要：铁路路桥过渡段是整个线路中至关重要部分，也是相对薄弱部位，高寒季节性冻土区铁路路桥过渡
段填土冻胀引起墩台梁体变形变位，对线路平顺性造成了很大影响。针对高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段冻胀
问题，基于热力耦合理论，采用ABAQUS软件建立铁路路桥过渡段数值模型，分析过渡段温度场与填土冻胀发
展变化规律，探讨由桥台后填土冻胀引起的桥梁-桥台-填土相互作用。结果表明：材料热力学特性与桥台温度边
界是影响温度场平衡过程与分布规律的主要因素，且距桥台距离增加，影响逐渐减弱；过渡段土体地温具有正弦
分布、相位滞后与振幅衰减规律；随着填土水平冻胀变形发展，桥台会逐渐发生侧移和倾斜，进而导致桥梁与桥
台顶紧，影响桥梁结构安全。
关键词：铁路；路桥过渡段；高寒季节性冻土区；冻胀变形；季节性冻土；热力耦合；数值模拟
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中图分类号：TU433文献标识码：Adoi：10.3969/j.issn.10014632.2024.01.07
高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段是整个线路了青藏铁路路基临界高度数值模拟研究，发现无论
中至关重要部分，也是相对薄弱环节。填土冻胀引修筑高路堤还是低路堤，路堤下地温都会不同程度
起墩台梁体变形变位的连锁反应对
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