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【来源卡车之家】联合卡车虽未上市，但是凭借北京车展的惊艳亮相和全国巡展的大力宣传，早已广为人知。其漂亮威武的外型，舒适的驾驶体验，也为联合卡车迅速聚集了不少的“粉丝”。对于2010年12月18日即将正式上市的联合卡车大家都在翘首等待。

那么，在这辆车上市之前，小编先给你分享一组图片和资料，告诉你这样的明星是怎么产生的——联合卡车工厂内部“绝密”资料，在这“漫长”等待联合卡车正式上市的日子里，以解大家的“相思”之苦！

冲压车间：年产3万辆重型卡车大型冲压件

冲压车间承担双班年产3万辆重型卡车的大型冲压件的生产任务，工艺水平国内领先，并充分考虑未来发展，考虑多种车型的车型变化，实现精益化生产。生产线选用一条高速冲压自动线——全自动五连冲，压力机选用首台闭式四点多连杆2000t+闭式四点1000t压力机+3台闭式四点800t压力机。线首配备带有清洗涂有装置的自动化拆垛单元，生产线采用输送机械手送料，实现全自动生产，减少操作人员劳动强度的同时大大提高生产效率。员工的操作变得更加安全，更加轻松。车间配备模具清洗机，提高模具保养质量。

焊装线：智能机器人过程质量控制与检测

强悍的KUKA机器人

焊装线采用先进的KUKA机器人，备件运送有专门的EMS线（电动自行小车），往复式滑撬输送线，往复杆输送线，全力保证焊装车间的高效率。使用KUKA机器人操作，与传统的人工焊装相比，精度更高，制作更加精细。

卡车车身焊装可分为地板、前后围、侧围、主拼、门盖的焊接和白车线六大工序，常用工艺有点焊、凸焊、熔化焊、扣合（卷边）、挤胶、螺柱焊等，其中点焊应用最为广泛。

10个焊点仅需30秒左右即能完成

在质量控制方面，利用试片、撬检、撕裂等手段来保证车身的焊接强度，同时并准备引进焊接参数实时监控系统、金相分析和超声波检测来监控车身的焊接强度；而且我们还拥有国际先进的WENZEL三坐标测量系统和海克斯康的关节式测量臂系统及各种检具等来对生产过程中的质量进行监控，保证车身尺寸检测精度。

WENZEL三坐标测量系统：该系统是焊装环节质量检测的亮点，在恒温恒湿的空间，利用精密三维坐标体系测量焊接面，通过和模具原始设计测量点坐标数据相对比，检验误差。为了保证检测精度和可靠性。

（红宝石探头）

焊装总成检具：该检具依据设计模具的精度要求，在检具模型上标注很多焊点位置和精度要求，通

焊装总成检具：该检具依据设计模具的精度要求，在检具模型上标注很多焊点位置和精度要求，通

过将焊接体放在检具上对比，检测焊接点精度、厚度。具体包括左右车门、驾驶室底座，顶盖检测模具，全力保证驾驶室焊接精度和质量。

涂装车间：水性漆，环保、安全；机器人，乘用车生产工艺

采用典型、先进、成熟的生产工艺，工序完整、工艺先进、节能环保、机械化程度高、检测手段齐

全、工人操作环境良好、自动化程度高并以经济合理为设计目标，为国内外先进汽车涂装生产线。本车间采用三涂层、三烘干涂层体系，底漆采用环氧阴极电泳底漆，提高车身表面耐腐蚀能力。中、面涂采用水性涂料，材料先进环保，大幅度减少环境污染，充分体现了工厂的社会责任。采用机器人自动喷漆与手工空气喷涂相结合的方式，喷涂效率高，涂层质量好，油漆利用率较高。输调漆系统采用集中供漆的方式，

可同时提供多种颜色漆料和清洗溶剂，通过管中管设备实现了油漆温度的自动控制。

与传统的溶剂性漆相比，联合卡车使用的全部为水性漆。毒性小，污染低，废水处理费用低，环保。水性漆不着火，安全性更有保障。此外，水性涂料对漆的温度要求较高，这也意味着调漆设备有较高的工艺水准。

涂装工艺方面，完全达到乘用车生产工艺，采用全自动静电喷涂技术，引进了德国DURR机器人，调漆房中采用美国固瑞克调漆设备。

车架车间：散件涂装、辊压成型满足多种车型车架生产要求

车架车间承担年产3万辆重型卡车车架的下料、成型、加工、电泳、铆接组装的生产任务。工厂建设按照精益化、敏捷化、柔性化生产高水平产品的设计理念，选择技术上先进，经济上合理的设计方案，不仅满足质量要求，同时也具有较好的经济性。生产线具有高度柔性化，可以满足多种车型车架的生产要求。生产产品中最大的纵梁长12m，最厚12mm，最大重量600kg。

主要加工工序分为辊压成型、冲孔、剪切、抛丸、折弯透孔、电泳、铆接装配等。

设备选用以数控设备为主，立足高水平、高起点、高效低耗。车间采用开卷下料、矫平、滚压成型、剪切、堆垛为一体的进口辊压生成型生产线，具有高效、高精度等优点。切割线采用自动机械手进行切割，保证切割精度，效率较高。车架部件采用阴极电泳方式进行电泳后进行铆接和组装。

散件涂装（车架上所有零部件如行驶系等单个零件涂装后，再进行总装）——涂装更全面，防锈、抗腐