号车站信员应知应会.pdfVIP

答：行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路

职业技能培训规范要求，进行拟人岗位资格性培训，并经职业技

能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书

后，方可任职。

在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参

加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。

2.行车有关人员执行职务时的基本要求是什么？

答：行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定

的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

3.行车有关人员班前必须做到什么？

答：行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违

反，立即停止其所承担的任务。

4.行车基本闭塞法有几种？

答：行车基本闭塞法采用三种：自动闭塞、自动站间闭塞和

半自动闭塞。

5.哪些情况下，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行

车？

答：（1）基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、

（）

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；（3）

发车由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车

时；（4）自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的

线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨

道电路发车时；（5）在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故

障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

6.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电

路时怎么办理发车？

答：自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压

上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为绿色许可证，从监督

器不能确认第一个闭塞分区空闲时，还须给司机交递书面通知书；

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出

站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运

行的信号，并发给司机调度命令；半自动闭塞区段，遇超长列车

头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车

凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

7.多方向车站下达准备接发车进路命令时须做到什么？

答：车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，

正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方

向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，

取消发车进路时须注意什么？

答：如取消发车进路时，应先通知发车人员；如已开放信号

或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，

收回行车凭证后，再取消发车进路。

特殊情况下须取消发车进路时，如已通知司机开车，应先确

认列车尚未起动，车站值班员通知司机并得到司机“明白”的回答

后，收回凭证，取消进路。

9.接发动车组列车、旅客列车时有哪些特殊规定？

答：（1）旅客列车，应接入规定线路。（2）动车组列车在车

站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。（3）

动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车

原则上应在正线办理。（4）原规定为通过的旅客列车由正线变更

为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更

基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告

时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。动车组

列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所

值班主任（值班副主任）准许。

10.站联（场联）设备车站关闭进出站信号有何要求？

答：站联（场联）设备车站关闭进出站信号时，会导致邻站

（场）开放的信号机显示发生变化，车站值班员应联系（或通过

的信号机名称、原因，提醒司机注意信号变化，并得到司机明白”

的回答后，方可关闭信号。

11.什么情况下，允许以排列调车进路，开放调车信号的方式

办理列车进路？

答：（1）停用基本闭塞法发车时；（2）向封锁区间开行路用、

救援列车时；（3）出站信号机故障时；（4）进站信号机故障且不

能开放引导信号时；（5）站内无空闲线路接车时。

12.一端有两个以上列车运行方向的车站，车站值班员通知信

号员列车预告有何特殊规定？

答：一端有两个以上列车运行方向，办理预告下达接发车命

令时，