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1.在地铁路网中的每一条地铁线路都是由(ABC)组成。
A、区间隧道B、车站C、附属建筑物D、钢轨E、冷却塔
2.地铁线路中,辅助线包括(ABCDE)。
A、折返线B、渡线、联络线C、存车线D、出入段线E、安全线
3.地铁线路中,车场线按作业目的和用途分为(AD)。
A、运用线B、安全线C、渡线D、维修线E、存车线
4.轨道结构主要由(ABCD)四部分组成,应具有足够的强度、稳定
性、耐久性和适量弹性。
A、钢轨B、联结零件C、道床D、道岔E、轨道电路
5.道岔按用途及平面形状分为(ABCD)四种。
A、单开道岔B、对称道岔C、三开道岔D、交叉道岔E、复式道岔
6.地铁线路常用的标准道岔有(BCD)。
A、5号B、7号C、9号D、12号E、15号
7.深圳地铁客车在每节车的(ABC)号车门侧各有一个乘客紧急通讯
装置(PECU),在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。
A、5/7B、10/12C、17/19D、9/11E、1/3
8.地铁的信号系统通常包括(BDE)几大部分。
A、信号机B、列车自动运行控制系统
C、轨道电路D、联锁设备E、基础设备
(基础设备:信号机、转辙机、轨道电路)
9.列车自动运行控制系统(ATC)子系统包括(BCE)。
A、ARSB、ATSC、ATOD、ATRE、ATP
10.地铁通信系统包括以下(ABCDE)等子系统。
A、传输系统B、数字程控交换系统C、CCTV系统
D、无线通信系统E、时钟系统
11.联锁设备具有以下功能(ABCDE)。
A、轨道电路的处理B、进路控制C、道岔控制
D、信号控制E、进路自动设置功能
12.无线通信系统包括(ABC)等若干部分。
A、列车无线调度电话B、车辆段无线电话C、应急抢险无线电话
D、调度电话E、站间直通电话
13.OCC是地铁运营(ABC)的指挥中心
A、日常管理B、设备维修C、行车组织D、抢险救援E、以上都是
14.列车进路可划为(ABC)等。
A、接车进路B、发车进路C、通过进路D、转线/场进路E、调车进
路
(进路分为列车进路和调车进路)
15.以下属于车站行车凭证和原始记录的是(ABCD)
A、《行车许可证》B、调度命令C、调度命令登记簿
D、《行车日志》E、站台保安交接班登记本
16.地铁车站按运营功能不同可分为(BCD)。
A、编组站B、始发(终到)站C、中间站
D、换乘站E、检修站
17.地铁车站按车站建筑的位置可分为(ABD)。
A、地下站B、地面站C、平面站
D、高架站E、立体站
18.地铁车站按站台形式可分为(CDE)。
A、横列式车站B、纵列式车站C、侧式车站
D、岛式车站E、混合式车站
19.车站主要由(ABCDE)组成。
A、出入口B、通道C、站厅层
D、站台层E、风亭和冷却塔
20.以下属于地铁车站客运设备设施的有(ABC)。
A、导向标志系统B、广播子系统C、乘客资讯系统
D、列车自动控制系统E、设备监控系统
21.日常运营中,影响列车停站时间计算标准的主要因素有(CDE)。
A、司机处理临时故障的时间
B、列车满员附加时间
C、乘客上下车时间
D、车门/屏蔽门的开关时间
E、司机确认车门/屏蔽门关好的时间
22.关于列车正、晚点的界定,以下说法正确的有(ABCD)。
A、凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计
为正点列车数
B、临时加开列车按正点统计
C、由于客流变化而抽调部分列车或加开列车,行车调度员采取措施
对部分列车调点时,该部分列车按正点统计
D、因列车调整需要,在两端站晚发的列车不计为晚点
E、图定列车在单程运行过程中增晚100秒以上时为晚点
23.屏蔽门与信号系统联锁后,列车在(ACD)模式下屏蔽门均可实
现与车门同步开关。(最好理解下面各个模式的含义)
A、RMB、URMC、ATOD、SME、反向运行
24.以下属于屏蔽门、车门夹人夹物处理原则的有(ABCD)
A、安全第一:夹人夹物事关乘客和行车安全,任何时候都要在确保
安全的前提下妥善处置
B、服务至上:树立强烈的乘客服务理念,尽可能为乘客提供便利,
做好乘客的安抚工作
C、就地处理:行车岗位在已知夹人夹物的情况下,必须立即处理,
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