《温室气体（二氧化碳和甲烷）走航监测技术规范编制说明》编制说明.pdf

《温室气体（二氧化碳和甲烷）走航监测技术规范》

编制说明

1工作背景和工作过程

1.1工作背景

2020年9月，习近平总书记在第75届联合国大会一般性辩论上郑重宣示：

中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

这一目标也被称为“双碳”目标，是指导我国相关政策制定和实施的根本遵循。

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》，

生态环境部《碳监测评估试点工作方案》以及其他我国和上海市碳达峰碳中和相

关政策和行动计划，支撑应对气候变化成效评估和减污降碳协同治理，支撑城市

温室气体监测能力和碳监测评估体系建设，规范利用车辆搭载温室气体分析仪开

展温室气体走航监测，主要涵盖温室气体效应最大的二氧化碳和甲烷两种温室气

体。2017年开始，中国科学院上海高等研究院依托中科院和上海市相关项目，逐

步开展温室气体走航监测相关研究工作。2022年，依托于上海市环境监测中心

碳监测评估试点工作项目，在上海市利用车辆搭载温室气体分析仪，开展主要道

路和区域温室气体走航监测，监测周期已满1年。为了总结项目实施经验，补充

并提升全国碳监测试点中温室气体走航监测技术，基于已有的示范工作为后期技

术推广提供依据，特制定本文件。

编制任务由上海市环境监测中心、中国科学院上海高等研究院、上海师范大

学牵头，参编单位包括上海交通大学、上海电力大学、复旦大学、浙江省生态环

境监测中心、ABB（中国）有限公司、北京世纪朝阳科技发展有限公司、上海北

分科技股份有限公司、浙江灵析精仪科技发展有限公司、上海申欣优达环保科技

有限公司和漾青环保科技（上海）有限公司。

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1.2工作过程

1.2.1前期准备

1.2.1.1文献调研

2017年初，查询并研究国内外最新的走航监测标准和论文文献资料，研究

温室气体走航监测的技术现状，对开展温室气体走航监测的技术要求和设备性能

进行汇总分析，获得了大量技术资料，初步形成了在城市内开展温室气体走航监

测的工作方案。

1.2.1.2走航监测系统搭建

2017年1-3月，利用中国科学院上海高等研究院的移动测试车、温室气体分

析仪、气象仪、GPS定位仪等设备，开始进行温室气体移动监测系统搭建，并在

中国科学院上海高等研究院园区内进行测试，完成了走航监测系统的调试，具备

了二氧化碳和甲烷等温室气体的走航监测能力。

1.2.1.3道路实测

2017年3月，利用自行搭建的温室气体走航监测系统，在上海市主干道路

开展了温室气体道路实测实验，覆盖了全市主干道路（内环、中环、外环、南北

高架、延安高架）及其连接的隧道（延安东路隧道、上中路隧道、军工路隧道、

外环隧道），以及连接郊区的华夏高架路。通过实测首次获得了上海市主干道路

和隧道中的二氧化碳和甲烷的空间分布特征等相关信息。

1.2.1.4示范运行

2022年2月和7月，利用中国科学院上海高等研究院温室气体走航监测系

统，在冬季和夏季开展了大规模的上海市主干道路温室气体走航监测实验，覆盖

了上海市主要的高速路和快速路及其连接的隧道。在示范运行期间，不断完善提

升温室气体走航监测系统的应用便捷性，研究车辆走航监测温室气体（二氧化碳

和甲烷）的质量控制和保障方法，确定运行维护等内容。

1.2.1.5标准立项

2023年1月18日，在上海市环境保护产业协会召开了《温室气体（二氧化

碳和甲烷）走航监测技术规范》团体标准立项评审。经过专家组评审和质询，一

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致同意《温室气体（二氧化碳和甲烷）走航监测技术规范》团体标准立项。

1.2.1.6成立规范编制小组

2023年2月~3月，上海市环境监测中心和中国科学院上海高等研究院接受

工作任务后，会同上海交通大学、上海电力大学、复旦大学、上海师范大学、浙

江省生态环境监测中心、ABB（中国）有限公司、北京世纪朝阳科技发展有限公

司、上海北分科技股份有限公司、浙江灵析精仪科技发展有限公司、上海申欣优

达环保科技有限公司和漾青环保科技（上海）有限公司成立了规范编制工作组。

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