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柴油-甲醇组合燃烧NOx、碳烟及甲醛排放特性的研究的开题报告
一、选题背景
汽车尾气排放对大气环境污染是重要的贡献之一。其中，NOx、碳烟和甲醛排放是汽车尾气排放中三种主要的有害物质。随着环保意识的不断加强和国家环保政策的日益严格，汽车尾气排放的限制反复加强，以减少其对环境的损害。
新能源汽车是未来汽车发展的方向之一，但是目前的新能源汽车还存在成本高、续航里程短、充电时间长等问题。因此，如何改善传统汽车的排放问题是至关重要的。本研究将研究柴油-甲醇组合燃烧的NOx、碳烟及甲醛排放特性，探究其可实现降低有害物质排放，提高汽车环保性能的可能性。
二、选题意义
1.环保意义
新能源汽车是未来汽车发展的趋势，但目前新能源汽车的发展还存在许多问题，如成本高、充电时间长等。传统燃油车的使用率仍然很高，改善传统汽车的排放问题已成为迫切需要解决的问题。因此，研究柴油-甲醇组合燃烧的排放特性，具有很高的环保意义。
2.经济意义
柴油-甲醇组合燃烧可以有效降低汽车排放，改善空气质量。这不仅可以使公众健康得到保障，同时也可以降低治理污染的经济成本。因此，研究柴油-甲醇组合燃烧的排放特性，可以促使汽车制造企业生产更环保、更节能的汽车产品，提高企业的市场竞争力。
三、研究内容和方法
1.研究内容：柴油-甲醇组合燃烧的NOx、碳烟及甲醛排放特性研究。
2.研究方法：
（1）理论分析
对柴油-甲醇组合燃烧模式进行理论分析，探讨其气体成分、温度、压力等参数变化对NOx、碳烟和甲醛排放的影响。
（2）实验研究
采用高精度的量热仪、颗粒计数器等设备进行柴油-甲醇组合燃烧的实验研究，测量、分析柴油-甲醇组合燃烧的NOx、碳烟和甲醛排放值。同时对不同比例的柴油和甲醇混合燃烧的NOx、碳烟和甲醛排放进行对比分析，找到最佳的比例组合。
四、预期成果
1.确定柴油-甲醇混合燃烧最佳比例，达到降低NOx、甲醛、碳烟排放的效果。
2.揭示柴油-甲醇混合燃烧排放的特点，为汽车排放治理提供理论依据。
3.为我国汽车环保政策制定提供参考和建议。
五、可行性分析
本研究主要采用实验和理论分析相结合的方法，使用高精度的量热仪、颗粒计数器等实验设备对柴油-甲醇组合燃烧进行实验研究，数据准确可靠。同时，相关文献和专家意见的支持将有助于研究的有效推进。因此，本研究是可行的。
六、参考文献
1.Carelli,R.,Milova,M.(2014).Experimentalinvestigationontheeffectsofdiesel/methanolblendsonengineperformanceandexhaustemissionsinaHSDIdieselengine.Fuel,137,202-214.
2.韩文华,盛强.新能源汽车发展与政策分析[J].环境保护,2016(2):14-18.
3.马晓晖，樊玉锋.汽油机燃烧NOx产生及减排技术研究[D].辽宁：大连海事大学，2019.
4.Tao,F.,Zhang,S.(2013).Experimentalstudyontheeffectsofthemethanolblendingratioontheperformancesandemissionsofadirectinjectiondieselengine.AppliedThermalEngineering,53(2),163-170.
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