高性能玻璃纤维增强PP燃烧性.ppt

高性能玻璃纤维增强PP燃烧性能测试组别：二班3组全体组员项目经理：曾带弟组员：黄崇烈、彭利荣、曾建广、温新桂相关产品

汽车发动机冷却风扇叶的应用汽车发动机冷却风扇的工作条件较为恶劣，一般需要在一4o～8O℃的高速运转下长期工作，所以对风扇叶材质的要求较为苛刻。通常要求材料具有：耐高温、耐候性好、低温脆性优良、高刚性且易于成型加工“以往制造的风扇叶使用金属或尼龙材料，前者不易于加工，后者原料成本较高，应用改性聚丙烯材料既能满足上述性能要求，又易于加工制造，且成本相对较低玻纤增强聚丙烯是生产技术较为成熟的一种聚丙烯改性材料。

它除具有聚丙烯原有的耐化学腐蚀、电绝缘性等优良性能外，其强度、硬度和剐性、耐候性大大提高一些主要性能指标已接近或达到了工程塑料，且价格相对便宜。在汽车工业中，它的应用范围正在逐步扩大。

汽车发动机冷却风扇配方高性能玻璃纤维增强PP配方组成(质量百分数)1#2#均聚PP（F401）54%-共聚PP（J441）-54%GF30%-偶联剂K-5500.5%0.5%POE-g-MAH5%5%POE-g-MAH10%10%润滑剂0.5%0.5%汽车发动机冷却风扇配方加工条件(1)挤出造粒湿度180～230℃；螺杆转速320r/min;(2)注射成型温度190～210℃相关性能拉伸强度/MPa7062弯曲弹性模具/MPa1.51.1热变形温度/℃160150冲击强度/（J/m）40155燃烧性能测试方法及标准由于没有检索到相关资料，借以类似标准进行讲解垂直燃烧法（GB2409-84）水平试验法．GB2408-80材料的氧指数测定实验:GB2406-80玻璃纤维增强PP材料的氧指数测定实验氧指数(Oxygenindex),是指在规定的试验条件下,试样在氧氮混合气流中,维持平稳燃烧(即进行有焰燃烧)所需的最低氧气浓度,以氧所占的体积百分数的数值表示(即在该物质引燃后,能保持燃烧50mm长或燃烧时间3min时所需要的氧,氮混合气体中最低氧的体积百分比浓度).

作为判断材料在空气中与火焰接触时燃烧的难易程度非常有效.一般认为,

OI27的属易燃材料,

27≤OI32的属可燃材料,

OI≥32的属难燃材料.

HC-2型氧指数测定仪,就是用来测定物质燃烧过程中所需氧的体积百分比.该仪器适用于塑料,橡胶,纤维,泡沫塑料及各种固体的燃烧性能的测试,准确性,重复性好,因此普遍被世界各国所采用.

实验原理：

物质燃烧时,需要消耗大量的氧气,不同的可燃物,燃烧时需要消耗的氧气量不同,通过对物质燃烧过程中消耗最低氧气量的测定,计算出物质的氧指数值,可以评价物质的燃烧性能

氧指数的测试方法：?测试仪器及试验装置

仪器：?HC-2型氧指数测定仪?氧指数仪包括燃烧筒，试样夹，流量控制系统及