第8章-单点交叉口信号控制基础(ppt文档).pptVIP

二信号控制参数基与本概念流量比yi到达流量与饱和流量之比。车道流量比即为进口道上各条车道的到达流量同该车道饱和流量之比，即：yi—车道流量比；qi—i车道到达流量；Si—i车道的饱和流量。二信号控制参数基与本概念交叉口交通运行状态及车辆受阻描述在信号控制下，车辆在红灯期间受阻，产生排队，在绿灯期间放行，疏散车队。三种情况：欠饱和，临界饱和，过饱和三种交通运行状态的描述二信号控制参数基与本概念关键车道交叉口有多个进口道，每个进口道又有着一条或者多条车道。对于信号配时的确定，不是所有的进口车道都起着决定作用，只有部分车道的交通需求起着决定作用，这就是关键车道把关键车道作为确定信号配时的依据。二信号控制参数基与本概念关键车道的确定方法（以两相位为例）对于每一个信号相位，均有两方向的车道放行，而每一个车道有其各自的流率比，取其中流率比值高的车道，作为各自相位的关键车道。直、左、右合用车道（整体）直、左和直、右合用车道（整体）直、右合用车道与左转专用车道（重点分析）交叉口关键车道的概念二信号控制参数基与本概念现有一两相位信号控制交叉口，其东、西进口道上为左转流向设有左转专用车道。q1=432辆/小时，q2=504辆/小时，q3=120辆/小时，q4=96辆/小时，q5=300辆/小时，q6=360辆/小时。S1=S