发动机冷启动技术.pptx

汇报人:

2024-01-16

发动机冷启动技术

目

录

CONTENCT

引言

发动机冷启动原理及过程

发动机冷启动技术方法

发动机冷启动技术应用实例

发动机冷启动技术挑战与解决方案

结论与展望

引言

低温环境下发动机启动困难

冷启动技术对发动机性能的影响

在低温环境下，发动机内部的润滑油变得黏稠，难以流动，导致启动阻力增大，启动困难。

冷启动技术是解决发动机在低温环境下启动困难的有效手段，对于提高发动机的可靠性和耐久性具有重要意义。

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预热技术

燃油喷射技术

稀薄燃烧技术

控制策略优化

在冷启动过程中采用稀薄燃烧技术，降低燃烧室温度，减少氮氧化物排放。

采用先进的燃油喷射技术，确保燃油在低温环境下能够充分雾化，提高燃烧效率。

通过电热塞、进气预热器等装置对发动机进行预热，提高发动机内部的温度，降低启动阻力。

通过优化控制策略，合理控制点火提前角、喷油脉宽等参数，提高冷启动成功率和发动机性能。

发动机冷启动原理及过程

燃油雾化

点火能量

润滑保护

在冷启动过程中，燃油需要被迅速雾化并与空气混合，形成可燃混合气。

为确保可燃混合气在低温下可靠点燃，点火系统需要提供足够的点火能量。

冷启动时，发动机各部件间的润滑油膜尚未形成，需依赖特殊的润滑机制以防止磨损。

启动前的预热阶段，通过电热塞或进气预热等方式提高发动机温度。

启动电机带动发动机转动，同时喷油器喷射燃油，点火系统点燃可燃混合气。

发动机启动后，进入暖机阶段，控制系统调整燃油喷射和点火时机，使发动机尽快达到正常工作温度。

预热阶段

启动阶段

暖机阶段

环境温度

燃油品质

电池状态

发动机磨损

低温环境下，燃油雾化、点火能量和润滑条件均受影响，导致冷启动困难。

燃油的挥发性、粘度和抗爆性等特性直接影响冷启动性能。

电池电量不足或老化会降低点火能量，从而影响冷启动成功率。

随着发动机使用时间的增加，磨损会导致密封性能下降、压缩比降低等问题，进而影响冷启动性能。

发动机冷启动技术方法

预热法

燃油加热法

进气预热法

通过燃油加热器对燃油进行加热，降低燃油粘度，提高燃油雾化质量，从而改善发动机的冷启动性能。

在进气管路上设置预热装置，对进气进行预热，提高进气温度，改善发动机的冷启动性能。

在发动机启动前，通过电热塞或火花塞对燃烧室进行预热，以提高混合气的温度，改善启动性能。

使用专门的低温启动液，在发动机启动时喷入进气道或燃烧室，以降低混合气的燃点，提高发动机的冷启动性能。

低温启动液法

采用缸内直喷技术，将燃油直接喷入气缸内部，提高燃油的雾化质量和燃烧效率，从而改善发动机的冷启动性能。

缸内直喷技术

通过精确控制空燃比和点火时机，实现稀薄混合气的稳定燃烧，降低发动机冷启动时的排放和油耗。

稀薄燃烧技术

预热法和燃油加热法相对简单，但加热时间较长且效率较低；进气预热法效率较高但结构复杂。

低温启动液法启动迅速但成本较高；缸内直喷技术和稀薄燃烧技术具有较高的启动性能和燃油经济性，但需要较高的技术水平和成本投入。

在选择发动机冷启动技术时，需综合考虑发动机类型、使用条件、成本和技术水平等因素。

发动机冷启动技术应用实例

在冷启动时，汽油发动机会采用燃油喷射技术，将燃油以雾状喷入进气道，与空气混合后进入气缸进行燃烧，提高启动成功率。

燃油喷射技术

针对冷启动环境，点火系统会通过优化点火能量、点火时机等参数，确保火花塞在低温下可靠点火，从而顺利启动发动机。

点火系统优化

柴油发动机在冷启动时，通常会采用预热塞技术。预热塞会在启动前对燃烧室进行预热，提高燃烧室温度，确保柴油在压缩过程中能够自燃。

部分柴油发动机会采用燃油加热技术，在燃油进入喷油器之前对其进行加热，降低燃油粘度，提高喷油雾化效果，从而改善冷启动性能。

燃油加热技术

预热塞技术

汽油和柴油的物理和化学特性不同，导致在冷启动过程中需要采用不同的技术手段。例如，汽油发动机需要关注点火性能，而柴油发动机则需要关注燃油雾化和自燃性能。

燃料特性差异

不同类型发动机的结构差异也会影响冷启动技术的选择。例如，缸内直喷汽油发动机和柴油发动机在燃油喷射方式和燃烧室设计上存在差异，因此需要采用不同的冷启动策略。

发动机结构差异

发动机冷启动技术挑战与解决方案

在低温环境下，燃油的粘度增加，导致燃油雾化不良，影响燃烧效率。

燃油雾化不良

润滑油流动性差

电池性能下降

低温使得润滑油的流动性变差，增加了发动机的启动阻力。

低温环境下，电池的内阻增加，放电能力下降，使得启动电机的功率不足。

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在极寒地区，发动机冷启动时需要面对极低的温度环境，对发动机的启动性能提出了更高的要求。

低温环境

高海拔地区空气稀薄，氧气含量低，使得发动机的燃烧效率下降，冷启动更加困难。

高海拔地区

潮湿环境容易导致发动机内部零件生锈和腐