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煤灰各设2个筒仓轮流使用,避免刚运到的水泥、粉煤灰温度太高,同样导致砼入模温度增高。(3)每天设专人底和安全交底,确保雨季施工的质量与安全。(
煤灰各设2个筒仓轮流使用,避免刚运到的水泥、粉煤灰温度太高,同样导致砼入模温度增高。(3)每天设专人
底和安全交底,确保雨季施工的质量与安全。(4)准备好雨靴、雨衣等个人防雨用品和水泵等排水工具,确保在
筒中的热积聚。(3)根据混凝土拌合物的运输距离,采用缓凝剂控制混凝土的凝结时间。(4)向骨料堆中洒水
,及时覆盖浇水养护,避免混凝土表面水分蒸发过快,混凝土表面发生开裂。(8)根据气候气温情况,及时配合
3.1季节性施工领导小组
根据项目工程施工的特点,为加强季节性施工管理,做好季节性施工的各项准备工作,确保季节性施工的工程质量和安全,我公司拟组建季节性施工领导小组,由项目经理任组长,项目副经理及总工任副组长,负责本合同段季节性施工的组织,指挥计划。目经理部设置五部两室:工程管理部、计划财务部、物资设备部、安质环保部、工程经济部、综合办公室、中心试验室,根据季节性计划施工生产的任务和安排,为合理安排劳力,根据每个作业面以及施工进度计划的安排,配置足够的劳力,保证正常生产,确保季节性施工顺利进行。
3.2冬季施工措施及方案
3.2.1冬季低温对施工的不利影响
(1)低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响
1)在负温条件下,新拌砼强度尚未形成,体内含有许多水份经冻结由液态转
化为固态,体积增大约10%,使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏,降低了其应有的承载能力,造成结构上的危害。
2)负温条件下钢筋变硬、变脆,受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤,焊接时会产生内应力,降低焊件的受力强度。
(2)低温对生产人员及机械设备的影响
1)低温寒冷对生产人员操作带来许多不便,尤其对高空作业者更为明显,人的视觉、听觉也受到阻碍,一旦遇到风雪天,操作更加困难。
2)机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态,油压设备由于低温油路凝
结,灵敏度下降,使机械不能正常运行。
(3)低温对土方施工的影响
气温达到负温时易使路基填筑层表面2~3cm形成冻层,当白天气温回升后,融化形成表面松散或反弹现象,引起压实度不足,甚至对路基造成病害。
3.2.2路基工程冬季施工
昼夜平均温度在-3℃以下,且连续10天以上,或者昼夜平均温度虽在-3℃以上,但冻土没有完全融化时,均应按冬季施工办理。
3.2.2.1路基土方填筑
外侧洒水,以降低模板温度。(3)检测运到工地上的混凝土的温度,必要时可以要求搅拌站进行调节。(4)夏
外侧洒水,以降低模板温度。(3)检测运到工地上的混凝土的温度,必要时可以要求搅拌站进行调节。(4)夏
措施和施救方法,施工人员发现不适应立即停止作业,发现有人中暑应立即将中暑者带离高温环境。并用凉水浸湿
焊接时环境温度不宜低于0℃,当环境温度低于-5℃的条件下进行钢筋焊接时为钢筋负温焊接,从事钢筋焊接生
拆模强度后,方可拆除模板,且砼与外界温差不得大于5℃,辟气温差过大出现干缩裂缝。(6)拆除模板1)非
(1)路堤填料,选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的粘性土。
(2)填筑路堤,按横断面全宽平填,每层松铺厚度比正常施工减少20%~30%,且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。
(3)中途停止填筑时,整平填层和边坡并进行覆盖防冻,恢复施工时将表层冰雪清除,并补充压实。
(4)当填筑标高距路床底面1m时,碾压密实后停止填筑,在顶面覆盖防冻保温层,待冬季过后整理复压,再分层填至设计标高。
(5)冬季过后必须对填方路堤进行补充压实,压实度应达到规范相关要求。
(6)路基填筑选在一天中气温较高阶段,一般为中午10点-下午4点之间。当天填筑,当天碾压成型,最后使用40cm厚虚土覆盖保温。
3.2.2.2路基开挖
(1)路基挖方冬季施工时,边坡一次不挖到设计线,预留30cm的覆盖层,待到正常施工季节后再修整到设计坡面。
(2)路基挖至路床顶面以上1m时,完成临时排水沟后,停止开挖,待冬季过后再施工。
3.2.3路面工程
3.2.3.1沥青砼的生产
为保证冬季施工的混合料温度,我们将在规范允许范围内对沥青混合料的出料温度进行提升。在开机拌和阶段作好严格的检测,对温度不够的材料直接废弃,最终确保出料温度最低比规范要求最低温度高出5℃以上。力争将混合料出料的平均温度控制在:普通混合料160℃—170℃;改性混合料175℃—185℃。3.2.3.2沥青砼的运输
为确保材料在运输过程中最大限度的保住温度,我们
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