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飞机除防冰车除防冰方式的原理与使用
第4期(总期47期)
2011年7月
溢体传与控当Ij
FluidPowerTransmissionandControl
No.4(SerialNo.47)
July,2011
飞机除防冰车除防冰方式的原理与使用
谷青松
(威海职业学院山东威海264200)
摘要:介绍了除防冰车加热与喷射系统不同方式，给出了防冰液喷射基本工作原理,分析了不同除防冰方式的特点.
关键词:除防冰车;除防冰方式;盘管锅炉;除冰液
中图分类号:TH137文献标志码:B文章编号:1672—8904.(2ol1)04.0047002
引言
随着我国民航机场规模和数量的迅速增长，冬季
冰雪天气下飞机安全飞行的隐患随之增加，清除飞机表面冰雪是冬季冰雪天气下保障飞机安全高效飞行的有效方法.
飞机除防冰车是清除飞机表面污染物的专用设备,也是冬季冰雪天气下保障飞机安全的重要设备.近10年来,极端异常天气不断出现，南至湖南,贵州，广西等省份,都发生了雨雪冰冻灾害.加上近几年国内曾经发生过，由于除冰不当而造成的空难事故，民航总局对行业内除冰防冰提出了严格要求，根据不同的区域，机场规模等选择不同的方式,是提高设备除冰雪效率的有效途径之一.
1除冰系统工作原理
根据除防冰液喷射要求，设计的除冰系统工作原
理图如图1所示.
1.过滤器;2一单向阀;3-除冰液泵;4一冷回液阀;5-压力继电器；
6,8—温度传感器;7-力II热锅炉;9一压力传感器;10,11一热回液阀
12除冰液喷枪
图1除冰液压系统原理图
收稿日期:2011.05.30
作者简介:谷青松(1965—)，女,副教授，长期从事液压以及流体技术的教学与研究工作.
除冰液泵3依靠液压马达(图中未示出)的驱动
工作，压力继电器5确保压力不超过1.3MPa，温度传
感器8感知锅炉加热的温度，一般在85.到95.之间.
其主要技术参数包括:除冰液箱容量为5200L，除冰
液最高加热温度为95.c，额定除冰喷洒温度为85.C，
额定除冰喷洒压力为10?l-3MPa，最大除冰喷洒流
量为227L/min，地面喷洒压力为0.8MPa.
几乎所有除冰车,都采用燃油盘管锅炉7进行加
热.除冰液经除冰液泵3到锅炉7的盘管，燃油燃烧
形成的?对盘管进行加热.燃油多采用柴油，极少
数早期除冰车有采用汽油或酒精的，相对柴油锅炉的
安全性降低很多.
2除防冰方式的分类
除防冰方式按照锅炉的点火与否,除防冰液的流
向循环与喷射分为以下几类.
2.1循环预热
该除冰方式分两步,首先是对除冰液箱内的除冰
液进行预热，如图2所示.此时，除冰液在液路内被
锅炉循环加热到一定温度后，进人正常除冰作业阶
段，如图3所示.此种作业方式,一般锅炉功率较小，所以需要提前预热,工作效率较低，主要适用于中小型机场.
图2除冰液循环预热示意图
第48页流体秸动控副2011年第4期
图3除冰液加热喷射示意图
2.2不加热喷射
该除冰方式分两步,首先是对除冰液箱内的除冰液进行预热，如图2所示.进入正常除冰作业阶段，如图4所示.盘管锅炉不在对除冰液加热，而是直接喷射.与加热喷射的唯一区别是锅炉不点火.
图4除冰液不加热喷射示意图
2_3即热喷射
这是目前应用最广的除冰方式，也称为即热型除冰车.即不需要循环预热，打开锅炉,开启除冰液泵即可除冰,一般锅炉功率较大,工作效率大大提高.即热型除冰车在除冰喷射过程中，锅炉的点火与否以及火焰大小是温控系统自动控制的.喷枪的开启与关闭,喷射流量的大小变化，都会影响锅炉的加热工况（火焰大小,点火与关火）.在除冰液泵关闭前，一般需要先关闭锅炉，对系统进行冷却，此时除冰车工作在循环冷却状态下，如图5所示.
2.4防冰喷射
上述除冰方式外，有时还需要防冰，防冰喷射不需要加热，直接由防冰液箱到防冰泵，再到防冰喷枪.但系统不能造成对防冰液的过度剪切，过度剪切会改变防冰液的物理性能，大大降低防冰效果.因此防冰泵一般采用膜片泵.防冰喷射的压力也较低，也是为了降低防冰液在管道里，由于流速大造成的对防冰液的剪切作用，如图6所示.
图5除冰液循环冷却示意阁
图6防冰喷射
3结语
在机场设备使用维护的过程中，不同机场对除防
冰方式的要求，有较大的差异.本文对机场在采用何
种除冰方式方面，提供了可供借鉴的方案.
参考文献
[1】董继先，吴春英.流体传动与控制【M】.北京:国防工业出版社,2010.
[2】黄静静，孙毅刚.即热式飞机除冰车设计中的关键技术研究[J].航空维修与工程,2006.
[3]方康玲.过程控制系统[M】.武汉:武汉理工大学出版社，
2002
ThePrincipleandApplicationofDeicingMethodsfor
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