氢能产业基础知识.docx

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氢能产业基础知识概述

一、 氢气的基本性质

1、密度最小：分子量最小的物质，气体密度只有空气的十四分之一。常温常压下1kg氢气是11m3。

2、热值最高：单位质量热值120.5MJ/Kg，是天然气的2.5倍、汽柴油的2.6~2.8倍、酒精的3.9倍、焦炭的4.5倍。

3、沸点低、临界温度低：氢气的沸点-253℃，临界温度-240℃。因此氢气的节流降温转化点也很低，常温和普通低温下，氢气的节流膨胀过程温度升高明显。二、 氢气的安全性

1、易燃易爆：燃烧温度高、火焰为无色或淡蓝色，不易被发现；在空气中的燃烧爆炸范围是4%~75%。

2、密度小极易扩散：在敞开通风环境下极易扩散，扩散速度是天然气、石油气的数倍甚至十几倍，更不容易集聚，因而燃烧爆炸的风险更低、相对更安全。

3、分子小容易泄露：因此对涉氢设备的密封性要求比其它介质要求更高，检漏需要用氦气而不能仅用氮气。

4、金属的氢脆：氢分子渗透到金属材料中与碳原子结合会破坏金属结构导致机械性能下降，尤其是在高压下更加明显，因此储氢用的金属材料需要采用超低碳的316或316L不锈钢、A6061铝合金等。

5、车载氢瓶的安全性：合格的车载高压储氢瓶需经历严格的跌落、火烧、子弹贯穿的枪击等型式试验，用于汽车还需经过氢气泄漏点火试验等，已证明车载储氢瓶比汽柴油油箱更加安全。

三、 燃料电池对所用氢气的要求

燃料电池的工作原理是氢气和空气中的氧气发生电化学反应产生电能，其能量转化效率比传统燃烧型发动机高得多。最常用的PEM质子膜燃料电池，其重

要组成部分是双极板、膜电极、电解质膜和催化剂，而氢气中的CO、S及颗粒物等杂质会导致膜电极催化剂中毒、电解质膜劣化、双极板腐蚀等。因此燃料电池对所用氢气的纯度要求极高，杂质含量控制见下表：

四、氢的来源和氢气的储运

1、氢气的来源：主要包括：工业副产氢（如丙烷脱氢、氯碱工厂、钢铁行业等），煤制氢，天然气重整制氢，水电解制氢。其中工业副产氢和煤制氢的成本最低，氢源价格在1元/m3及以下；天然气重整制氢其次，水电解制氢的成本最高，仅制氢耗电量在5kWh/m3左右。

应用场景压钢瓶车运输氢系统氢系统存运输

应用场景

压钢瓶

车运输

氢系统

氢系统

存运输

压力（MPa）

0.1013

10

20

35

70

0.1013

温度（℃）

20

20

20

20

20

-253

氢气密度（g/L）

0.089

8.1

工业高

15.2

长管拖

24.8

车载储

41.3

车载储

70.8

液氢储

从表中可以看出：液氢的密度最大，因此适合未来大规模储存和长距离运输，而目前阶段国内最常用的运输方式是20MPa长管拖车，单次氢气运输量在350kg左右。对于燃料电池车辆用的氢气储存，普遍采用高压氢瓶供氢系统，目前商用

车辆如物流车和大巴车工作压力35MPa，采用多个140L的高压氢瓶，单个氢瓶的储氢量约3.2kg。

续航里程要求较高的乘用车和城际客车采用70MPa的高压储氢瓶组，单个氢瓶的容积在50-80L不等，主要是由于乘用车的空间狭小限制了氢瓶容积。

五、 燃料电池车辆

车载供氢系统为燃料电池车辆提供氢气燃料。考虑到轻量化和安全性的因素，目前最普遍应用的是铝内胆碳纤维缠绕的高压三型瓶。

厂家车型尺寸规格续航里程储氢量（kg）百公里耗氢量（kg）佛山飞驰城市客车11米≥300公里

厂家

车型

尺寸规格

续航里程

储氢量（kg）

百公里耗

氢量（kg）

佛山飞驰

城市客车

11米

≥300公里

约26.4

≤6.5

城市客车

8.5米

≥300公里

约13.2

约4

福田欧辉

城市客车

8.5米

≥300公里

约13.2

约4

城市客车

10米

≥300公里

约19.8

约6

郑州宇通

城市客车

12米

≥300公里

约26.4

≤8.8

厦门金旅

考斯特

≥300公里

约8

≤2.5

厦门金龙

城市公交车

12米

≥300公里

约26.4

≤8.8

蜀都客车

城市公交车

9米

≥300公里

约19.8

≤6.5

东风特汽

箱式物流车

7.5T

≥300公里

约9.3

≤2.8

江苏奥新

箱式物流车

7.5T

≥300公里

约9.3

≤2.8

丰田Mirai

乘用车

5座

≥500公里

5kg

约0.93

厂家

厂家

车型

尺寸规格

续航里程

储氢量（kg）氢量（kg）

百公里耗

本田CV

Clarity

奔驰GLCF-Cell

乘用车

5座

590公里

5.5kg

约0.93

乘用车

5座

437公里

4kg

约0.92

六、 加氢站基础设施建设

由