飞机轮挡使用规定.docx

1简述与适用范围

1.1本程序规定了飞机轮挡的技术规范和放置轮挡的要求。

1.2本程序适用于需要使用飞机轮挡的场合。

2依据文件

《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T3011.1-2006“民用航空器轮挡”。

3术语和定义

无

4规定

4.1轮挡制作的技术要求

4.1.1轮挡制作可采用金属或其他等强度非金属材料：

a） 金属轮挡：在航空器前后移动时，轮挡应能承受机轮的压应力和拉应力，确保轮挡结构不变形、焊接部位不开裂；

b） 三角形复合橡胶轮挡：在露天机坪挡机轮时，应考虑其质量不受大风、大雨的影响。复合橡胶应具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸碱的性能。如轮挡发生橡胶破裂、掉块、防滑条整条脱落等情况，该轮挡不应继续使用。

4.1.2轮挡的宽度应稍大于一个机轮的宽度。

4.1.3轮挡接触地面部分应有防滑功能，轮挡上应具有供搬运和便于将其从机轮下面取出的手段。

4.1.4航空器试车、防风和长期停放使用的轮挡应按该机型维修手册的技术要求执行。

4.1.5轮挡可根据以上要求制作，也可使用该机型制造厂推荐的产品。

4.2挡轮挡的规定

4.2.1飞机停放时应放置轮挡。

4.2.2主起落架为单轮的飞机，应在每个主起落架和前起落架机轮的前、后放置轮挡。

4.2.3主起落架为多轮（双轮并列）的飞机，应至少在每个主起落架外侧机轮和前起落架一个机轮的前、后放置轮挡。

4.2.4当主起落架为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个机轮之前和最后一个机轮之后。

4.2.5双轮并列的前起落架只须在一个机轮的前后放置轮挡。

4.2.6放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢。

4.2.7放置轮挡应在发动机停止运转后进行，不应该在飞机滑动时挡轮挡。

4.2.8需要在发动机运转情况下放置轮挡时，应在指挥飞机的信号员发出信号后，发动机处于慢车转速时，从该机型维护手册规定的安全通道进出。

4.2.9放置的轮挡应靠近轮胎，间距不应超过2.5厘米。

4.2.10必须顶起一个主起落架时应在另一侧主起落架和前起落架机轮前、后放置轮挡并紧贴轮胎。

4.2.11飞机停留在带有坡度的机坪上时，应在下坡度方向增加放置轮挡的数量，以免飞机滑动。

4.2.12放置轮挡和取轮挡时维修人员应站在机轮的侧面。

4.2.13预报风速超过13.9米/秒（含）时，轮挡和停留刹车的设置应遵守本手册“风害防护规定”的规定。

4.3取轮挡的规定

4.3.1飞机离港时确认飞机刹车装置处于刹车状态时，可以先取出主起落架轮挡，保持前起落架轮挡挡好；飞机出港前待客梯车撤离飞机或廊桥撤离后，再取出前起落架轮挡。

4.3.2牵引飞机时，应在飞机与牵引车、牵引杆连接完成后，确认飞机已设置刹车或牵引车已刹车情况下，才能取出前轮挡。

4.3.3需要在发动机处于运转状态下取轮挡时，应在指挥飞机的信号员发出信号后，发动机处于慢车转速且飞机设置了刹车时，从该机型维护手册规定的安全通道进出，取出轮挡。

4.4安装起落架安全销规定

4.4.1航后或过夜飞机停放时，飞机维修人员除了按规定挡好轮挡外，需要安装起落架安全销。

4.4.2飞机牵引时，需要安装起落架安全销。