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国内外有关标准关于燃油类品安全流速的有关规定

1、API2003-1991防止静电、闪电和杂散电流引燃的措施

2.5公路槽车

C、初流速应限制在1m/s以下；

E、灌装速度应控制在7m/s和下式所得值二者较小值之下:v=0。5/d;

F、装载后测量或采样前,应至少保持1min时间；

G、对于孔径小于100μm（细于100目）的过滤器或筛网,其下游至少保持30s的静

电释放时间。

2。7铁路槽车

2.7。4对生静电荷的控制

油品电导率小于50PS/m时，v＜0。8/d，其余同样遵守2.5之规定

3海运作业

3.2对静电荷生的控制

初装速度限制在1m/s以下，直至舱室内的输入口浸没在油内0.3～2m,方可加快装

载速度.

4储罐

4.2生静电荷的控制

b)在装油管浸没在油中0.6m或两倍管径之前,速度限制在1m/s以下;

d）避免大量空气或其它夹带气体随液体泵入储罐。

2、NFPA77-1993关于处理防静电措施的建议

4—3储罐

4-3.2防护措施

（b）灌装管尽量接近罐底，把液体的湍流减小到最低限度.原则上应使灌入的液流呈

水平,以减轻对罐底水或沉积物的冲击；

（c）在实际可能情况下，应该使从管口流入储罐的液体的线流速保持在1m/s，同时

管口应没入液面之下;

（d)应该尽量把罐底的水排掉，因为当液流或罐底存在不能混合的液体（如水）时，

静电密度或单位体积中带的静电量将会增加；

（e）用泵向有蒸汽的储罐泵送液体时,应减少夹带的空气和其它气体，因为穿过可燃

性液体的气泡会在罐内生静电，并在液体表面释放出自由电荷。

4—7汽车罐车和油船

4—7.2油船和油轮

在储油船和船舱装卸油时油船和海岸之间也不用电缆连接.

3、BS5958—1991防静电技术规范

第一部分

总体考虑

8液体中的静电

8.1。1在管中流动的单一相液体

对于电导率很小、容易生静电危险的液体,有一些经验关系式可以计算出在管路很

长的条件下液体生的最大电流，其广泛采用的是Schon方程：is=Kv2d2（K—常数，

4μAs2/m4）.

如果用电荷密度表示,上式可以推出下列近似式：η=5v，即:当v=1～10m/s时，

η=5~50μC/m3.

8。1。2在管中流动的液体/液体、液体/固体混合物

混合液体经过管子泵送时，静电生的过程原理与单一相液体一样。由于混合液体互

相接触面积增大，电荷生的速度可能会比单一相液体快，然而不易对电荷生的速度进

行计算。

8.1.3通过过滤网和过滤器流动的液体

细目的粒子过滤装置可生大量的静电。离开过滤器的液体电荷密度一般在

10~5000μC/m3之间。

8.3.2控制电荷生成

8。3.2.1流速

当液体电导率较低(低于50pS/m以下）时，且管路中还有其它液相时，可以采用

1m/s的流速注入储存罐内。

而在灌注作业的初始阶段是很可能存在有第2液相的。当管路中没有其它液相时,目

前尚不能确定出所有操作时所应当采取的流速上限。根据目前的知识，在任何情况下流速

都不应超过7m/s

4、BS5958-1991防静电技术规范

第二部分

对特殊工业生的具体建议

13船只（油轮）和驳船

13.1总的说明

13。2接地作业方法

与油轮和驳船有关的装载、测量和取样等各种液体处理作业，都会因为生静电而引

发火灾危险.要避免这些危险,应遵循第13。2小节至第13.6小节中所给出的建议去做。

13。2.2船只与岸上之间的装卸管道通常都是导电的.按惯例，管道上都安装了一个绝

缘的凸缘或者是一小段不导电的软管以防止由于船上和岸上之间可能存在的不同电位而引

起的杂散电流所带来的危险。

13.2.4必须确保在货舱附近工作的操作人员不会引发火灾危险。如果可能出现易燃性

混合物，要尽一切努力防止操作人员身上带电。

13。3装载作业方法

13。3.2若是注入的液体的电导率小于等于50pS/m,所使用的底部注入方法或者是注

入管要保证能将所有对液体舱底部的不混合的液体或者是沉淀物的