中国铁路总公司铁路技术管理规程普速铁路部分样本.doc

第十五章基本规定

第408条信号是批示列车运营及调车作业命令，关于行车人员必要严格执行。

信号显示方式及用法，应按本规程规定执行。本规程以外信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采用。

各种信号机和表达器灯光排列、颜色和外形尺寸，必要符合国标、铁道行业原则及铁路总公司规定原则。

地区性联系用手信号，由铁路局批准。

第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号基本颜色：

红色——停车；

黄色——注意或减低速度；

绿色——按规定速度运营。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出音响和机车、自轮运转特种设备鸣笛声。

第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其她状况，致使停车信号显示距离局限性1000m，注意或减速信号显示距离局限性400m，调车信号及调车手信号显示距离局限性200m时，应使用夜间信号。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

铁路沿线及站内，禁止设立妨碍确认信号红、黄、绿色装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光设备时，应拆除或采用遮光办法。

在规定信号显示距离内，不得种植影响信号显示树木。对影响信号显示树木，其解决办法由铁路局规定。

第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所通过信号机以显示停车信号为定位，其她通过信号机以显示进行信号为定位。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。

在自动闭塞区段内车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

第412条信号机关闭时机规定如下：

1．集中联锁车站进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

2．调车信号机在调车车列所有越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列所有出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，依照需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

3．引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

4．非集中联锁车站进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。

5．非集中联锁车站，由手柄操纵信号机：进站信号机在确认列车所有进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车所有越过最外方道岔并确认列车所有进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号。

特殊站（场）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。

第413条进站、出站、进路和通过信号机灯光熄灭、显示不明或显示不对的时，均视为停车信号。

进站预告信号机或接近信号机灯光熄灭、显示不明或显示不对的时，均视为进站信号机为关闭状态；非自动闭塞区段通过信号机预告信号机灯光熄灭、显示不明或显示不对的时，视为通过信号机为关闭状态。

第414条新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。

信号机无效标为白色十字交叉板。高柱色灯信号机无效标装在机柱上，矮型色灯信号机无效标装在信号机构上，臂板信号机无效标装在臂板上（如第25图所示）。

在新建铁路线上，新设尚未开始使用信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90?，并熄灭灯光，作为无效。

第25图

第十六章固定信号

色灯信号机

第415条进站色灯信号机显示下列信号：

1．三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机

（1）一种绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表达出站及进路信号机在开放状态，进路上道岔均开通直向位置（如第26图所示）；

（2）一种绿色灯光和一种黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放信号机准备停车（如第27图所示）；

第26图第27图

（3）一种黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车（如第28图所示）；

（4）一种黄色闪光和一种黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放信号机且该信号机防护进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置（如第29图所示）；

第28图第29图

（5）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车（如第30图所示）；

（6）一种红色灯光——不准列车越过该信号机（如第31图所示）。

第30图