2024年人教版高中地理选择性必修1第二章地表形态的塑造微专题交通运输区位选择.pptxVIP

第二章地表形态的塑造;微专题交通运输区位选择;一、自然条件对交通运输的影响;影响因素;二、交通运输线的区位选择原则——低、高、大、小;三、公路选线的过关技巧;跟踪训练

读我国某山区公路规划线路设计图。据此完成1～2题。

;1．图中位于公路沿线的甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在()

A．甲 B．乙

C．丙 D．丁

2．图中公路规划方案反映出山区公路建设中应遵循的原则是()

①尽可能连接居民点

②在山谷中应尽量避开陡坡

③在陡坡段增加“之”字形弯曲

④尽可能避免跨越河流

A．①② B．②③

C．③④ D．①④;[解析]第1题，根据图中等高线的分布判断，甲地海拔为100米以下，乙地海拔为200～300米，丙地海拔为500～600米，丁地海拔为400～500米，故丙地海拔最高。第2题，图中无居民点和河流的分布，故未能体现出山区公路尽可能连接居民点和避免跨越河流的原则。图中公路呈“之”字形弯曲，主要目的是避开陡坡，故B项正确。;(2023·河北唐山检测)经过我国某革命老区的一段国道线大部分穿行在河谷中，全长约6千米。为支持老区脱贫致富，该段国道线拟进行改建，以提升道路标准和行车速度。下图是根据改建工程公示绘制的线路示意图。据此完成3～4题。;3．图示区域国道线路重新规划设计的主要目的是()

A．大幅度缩短线路里程

B．有效利用荒地

C．增强道路的通行能力

D．全程弯道取直;4．改建后的国道线路中，有可能需要修建跨河桥梁的路段有()

①a—b段 ②b—c段

③c—d段 ④d—e段

A．①③ B．②③

C．①④ D．②④;[解析]第3题，根据材料信息“提升道路标准和行车速度”可知，主要目的是增强道路的通行能力。据图可知，线路里程并没有大量缩短。改建后的线路主要经过河谷地区，并没有经过荒地。改建后的线路仍有几个路段存在较大弯曲，并没有全程弯道取直。第4题，道路横穿河流时需要修建跨河桥梁，河流位于山谷中，图中海拔在200米以下的地区为山谷，b—c段和d—e段线路都横穿山谷，有可能需要修建跨河桥梁；a—b段、c—d段经过山脊，不需要修建跨河桥梁。;20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，据此完成5～6题。;5．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()

A．河流 B．聚落

C．耕地 D．地形

6．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()

A．线路过长 B．距城镇过远

C．易受洪水威胁 D．工程量过大;[解析]第5题，读图可知，铁路基本上与1000米等高线平行，地势平坦开阔，有利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第6题，读图可知，铁路线上的两个火车站距离图示两个城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以，该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。;7．如图为现阶段重点投资建设开发的某区域。读图，完成下列各题。

(1)丙地交通线路密度比甲地____(填“大”或“小”)，原因是_____

____________________________________________________________。;(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是_________(填“甲、乙”或“甲、丙”)间的交通问题，这需要以___________条件为保障。

(3)在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，原因是______________________________________

_________________________________。;[解析]第(1)题，由图可知，甲地地形平坦开阔，丙地位于山区，丙地交通线路密度比甲地小。第(2)题，若把乙、丙两地的矿产运到甲地，首先解决甲、丙之间的交通问题，甲、丙之间需要跨越河流，穿越山区，工程建设难度大，这需要以先进的科学技术为保障。第(3)题，乙丙直达线路经过山地，工程建设难度大，成本高，安全性差。;8．阅读图文材料，回答下列问题。

那木拉错坐落于西藏曲科杰丛山之中。墨脱县地处雅鲁藏布江大拐弯下游、喜马拉雅山脉南麓，境内山高谷深，山峦起伏，地势险峻，其中主要山峰有南迦巴瓦峰。下面图甲为喜马拉雅山脉东段地层地貌剖面示意图，图乙为墨脱县某段山路景观图。;(1)指出那木拉错所处的构造地貌类型，并说明该构造地貌的形成过程。

(2)简析墨脱县境内山高谷深的原因。

(3)分析地形对墨脱县交通运输方式选择及