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传动系统的发展和现状

发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为车辆传动系。现代机动车辆设置传动系是

因内燃机的转速和转矩变化范围较小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要

求，必须采用传动系统来解决发动机性能与实际需要的匹配的问题。因而传动系统具有改善

和提高发动机性能的作用，在很大程度上会随能源和动力装置的不同而不同。因此履带式装

甲车辆和一般的轮式车辆的传动部件不同，传动型式也有所不同。

汽车传动系统，从简单的侧链传动，手动变速器，自动变速的发展历程。其中自动变速

是车辆传动发展的高级阶段，自动变速器种类很多，主要有液力自动变速器（AT），电控机

械式自动变速器（AMT）,以及无级自动变速器（CVT）。现代汽车的传动系包括离合器、

变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。

履带式坦克装甲车辆传动装置发展过程大致为：固定轴阶梯齿轮变速传动、行星齿轮变

速传动、液力传动、液力机械传动、液压传动、液压机械传动和电力传动。

现阶段各种传动特点

1.机械传动

机械传动的最大特点是效率高，每个齿轮对之间的传动效率达0.99，行星齿轮传动效率

为0.97，一般机械传动的总效率在0.85～0.95之间。然而，它的传动性能较差，尤其是与

扭矩储备系数较小的发动机匹配