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移动荷载及影响线的定义移动荷载及影响线的定义

主讲教师：王达诠

重庆大学土木工程学院

••固定荷载与移动荷载固定荷载与移动荷载

1．固定荷载（也称为恒载）

指大小、方向、作用位置都不会改指大小、方向、作用位置都不会改

变的荷载。比如自重、结构上固定设备

的重量、静水压力、土压力等。

2．移动荷载船闸承受静水压力挡墙承受土压力

指大小、方向不变，但作用位置不指大小、方向不变，但作用位置不

断变化的荷载。比如桥梁承受的车辆荷

载、工业厂房中吊车梁承受的起重机轮

压、民用建筑楼板承受的人群荷载、北

方地区屋顶承受的雪荷载等方地区屋顶承受的雪荷载等。

桥梁承受车辆荷载吊车梁承受起重机轮压

••讨论移动荷载关注的问题讨论移动荷载关注的问题

量值（常用Z表示）是结构在荷载作用下产生的支反力、内力和位移的统称。结构设计必须考虑

各种荷载的组合，而结构上的量值随荷载位置变化而变化，为此需要解决如下问题：

1.影响线

量值Z是荷载位置x的函数，即Z=Z(x)，这就是影响线方程。根据影响线方程绘成的图形就

是影响线是影响线，影响线反映了量值随荷载位置变化的规律影响线反映了量值随荷载位置变化的规律。

2.最不利荷载位置

引起引起量值最大值或最小值时，移动荷载所在的位置，就是该值最大值或最小值时，移动荷载所在的位置，就是该量值的最不利荷载位置。值的最不利荷载位置。

3.内力包络图

荷载作用时，结构每个截面的内力都有一个变化范围，如果用图形竖标表示各截面内力变

化的最大值和最小值化的最大值和最小值，连接这些竖标顶点而形成的内力最大和最小值曲线连接这些竖标顶点而形成的内力最大和最小值曲线，就是内力包络图就是内力包络图，它它

是结构设计的重要依据。

••有关影响线的基本假定有关影响线的基本假定

1．采用单位移动荷载（F=1）

P

实际移动荷载的类型很多实际移动荷载的类型很多，结构所承受的多是竖直向下的移动荷载组结构所承受的多是竖直向下的移动荷载组。为简化起见为简化起见，研究量值研究量值

的影响线时，采用竖直向下的单个单位移动集中力F=1，该力不带任何量纲。

P

在求由多个竖向荷载组成的移动荷载组的影响线时，只需按线弹性体系的叠加原理，把用FP=1

求出的影响线进行叠加求出的影响线进行叠加即可。

2．把移动荷载视作静力荷载

移动荷载属于活载移动荷载属于活载，活载可能引起结构的振动活载可能引起结构的振动，使结构产生大于静止受荷时的内力使结构产生大于静止受荷时的内力。后续的结后续的结

构动力分析一章，将专门对此进行讲解。

本章中的移动荷载视作不引起结构振动的静力荷载。

实际工程分析表明实际工程分析表明，移动荷载引起的真实量值移动荷载引起的真实量值，约比将其按静力荷载分析时大约比将其按静力荷载分析时大10%~30%。因此因此，

只需将静力分析所得结果，乘以1.1~1.3倍的动力放大系数，就能将结构的动力响应考虑在内。

••影响线的定义影响线的定义

x

当一个指向不变的单位集中荷载F=1

P

（通常竖直向下）（通常竖直向下）沿结构移动时沿结构移动时，，表表