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五邑路现浇梁施工方案

一、工程简况

五邑路现浇梁为左右幅分离的两座桥，左右幅桥梁起终点桩号相同，起点桩号为K80+782.544，终点桩号位K80+933.564。左幅桥孔布置为（26.55+3×28.263+23.5+16.181）米、右幅桥孔布置为（16.181+23.5+3×28.263+26.55）米，桥梁总长为151.02米。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，全桥共一联。箱梁每半幅桥为单箱单室断面，顶面宽12.0米，箱底宽6.0米，箱梁外侧腹板高为1.6米，且左右侧腹板高度相等，箱梁顶底板横坡与桥面横坡一致，在墩顶位置设置1.5米宽横隔梁。

二、施工方案

现浇支架采用满堂红扣腕式支架,跨路部分采用工字门洞方案进行。箱梁施工前对支架进行预压，预压荷载为箱梁自重及施工荷载，预压期不少于15天，根据预压结果对支架设置预拱。由于本项目现浇段所处地区地基基本为软基，箱梁施工前必须进行软基处理。

箱梁砼浇筑顺序为：左幅箱梁从高桩号向低桩号方向施工，右幅箱梁从低桩号向高桩号施工方向施工。

梁部底模及侧模均采用竹胶板，内模采用组合钢模板。

砼由拌合站集中搅拌，砼罐车运输，泵送砼浇筑，人工插入式振捣器振捣，顶面洒水覆盖彩条布养生，侧面及底面喷养生剂养生。

（一）、基底处理

基底分层处理，底基层采用建筑垃圾或碎石夯填密实，然后再铺设10cm碎石找平，基底顶面设排水横坡。

基底分层处理示意图

1、水塘段处理（见水塘段横断面图）

①底基处理：水塘段基底的处理，采用建筑垃圾或碎石分层回填挤淤，用振动压路机压实，要求分层厚度不得大于30cm，处理深度不得小于1.0m。用振动压路机碾压至不再下沉为止，并且承载力达到180Kpa以上。

②顶层处理：平铺10cm厚的碎石，用压路机碾压密实，承载力达到200Kpa以上。

2、非水塘段的处理：

①底层处理：铺填60cm建筑垃圾或碎石，用压路机压至地基不再下沉为止，同时承载力达到180Kpa以上。

②顶层处理：设一层10cm厚的碎石找平层，以压路机碾压密实，承载力达到200Kpa以上。

3、墩柱基坑处理：

抽干墩柱基坑积水，清淤晾晒，然后用粘土分层夯填密实。

4、基底处理宽度、排水宽度及排水沟的设置：

基底横向设置3%排水坡度，路基处理宽度为梁24.50+1.0×2=26.50米，线路两侧均设排水沟，水沟与地方水沟相通。纵向水沟沟底标高必须高于地方水沟够底，水沟沟底纵向设1%坡度，以利排水。

5、注意问题：

1)鱼塘处理必须严格换填，淤泥必须清理干净。18t压路机必须反复碾压，每层碾压次数不得小于15遍，碾压直至不再下沉为止，碾压达到要求后，检测地基承载力。

2)墩柱基坑处必须用蛙式夯机或其它器具夯填密实，确保回填质量达到要求。

3)基地处理必须经项目部质检人员检查合格后，才可以进行下一步基地处理工序，否则必须返工。

4)必须做好顶层排水坡度及两侧排水沟，确保排水畅通。

（二）、支架搭设

一般地段满堂红支架搭设方案

下垫木选择宽20厘米，高15~20厘米，长度不小于2米的枕木为宜。不得使用朽坏的枕木，最好选用铁道油枕（22×16×260）。垫木下地基表面平实，垫木放置水平、稳固。垫木按横向通长水平放置，纵桥向间距同支架平距。

支架立杆纵横向水平间距均为90cm，水平横杆垂直间距为120cm，支架侧设剪刀撑。支架底铺设20cm×20cm×200cm枕木，并应注意枕木底必须与基底密贴,并保证同一根枕木双向水平放置。支架托撑上顺桥向铺设10×15cm方木作为纵梁，其上再铺5×10cm方木为横梁，中心间距为20厘米，其上铺竹胶合板模板。

腕式架构件主要有立杆、横杆、斜杆、立杆可调底座和托撑等组成。腕式架的拼装应先在枕木上安置底座，再安装立杆，两立杆间连接横杆，不断延伸、接高，搭成施工所需要的形状。

基底上的枕木排列也应横桥向放置一线，重要受力部位和排架外侧上、下节立杆相接处应以斜杆交叉相连。所有立杆下口应由可调底座调整至同一水平位置，以保证支架自身稳定且尽量承受垂直荷栽。梁部的纵、横向高差由立杆可调托撑调整完成。立杆的长度有120、180、240、和300cm四种，可调托座的调整范围为50cm，因此，要根据梁底的净高，适当搭配立杆，以使支架高度易于调整。支架方案见《满布支架法现浇梁方案图》。

跨路现浇部分门洞支架搭设方案

跨路门洞立柱搭设采用3排间距为30cm的扣腕式支架，横梁采用300×130×13mm工字钢，横梁上铺设方木，立模板。门洞四周挂防护网，设警示灯，详见《跨五邑路现浇梁桥跨路现浇梁施工支架搭设方案图》。

（三）、模板安装及支架预压

本项目现浇梁采用竹胶合板作外模，板厚1cm。模板配置规格和方向全桥统一，板缝一致。板缝批腻子，并打