lng运输最新完整版本.pptVIP

1.预冷时间的计算（7-3）式中Q—热量传递的总量；mi、ms—起始状态和终了状态时系统中所具有的质量；ui、us—起始状怒和终了状态时系统中比热力学能；t—冷却所需时间；qm，g2—流出系统的预冷排放质量流量；hg2—流体流出系统时比焓；qm，l1—流进系统的预冷质量流量；hl2—流体流进系统时比焓。传递给系统的总热量可以表达为各种热量之和，即：（7-4）式中Qs—从环境传入的热量；mw—需要冷却的系统质量；—需要冷却的物体的平均比热容。根据系统质量守恒，冷却期间冷却介质的质量变化，等于进入管线的质量减去t时间内流出管线的气体的平均质量，即（7-5）气体流出口时流速为：（7-6）式中Cd—传输管线一端相连特定连接物的排出系数；γ—为比热（容）比；R—气体常数。流出气体的平均比焓hg2可以定义为：（7-7）也可由气体出口状态的T-S图和管道平均温度来确定。初始质量mi以写成气体体积V和初始密度的乘积，即：（7-8）最终的质量为，由此得出：（7-9）式中Vl—饱和液体比体积；Vg—饱和蒸气比体积；—气相的体积百分比。则冷却时间为：（7-10）*LNG**第七章LNG运输液化天然气（LNG）技术目前，陆上LNG的输送方式主要有公路运输和铁路运输两种。(1)公路运输：目前，液化天然气罐车有30m3、40m3、45m3等几种规格，国外液化天然气罐车容积约为90m3，我国自主研制的规格为45m3的国产LNG槽车已投入使用。美国加州能源委员会报告中，容积为90m3的罐车的单程运费为1.50～3.0美元/km。(2)铁路运输：目前，铁路运输LNG的容器主要朝LNG罐式集装箱方向发展，它的结构与LNG槽车相同。但是，与LNG槽车相比，LNG罐式集装箱具有装卸灵活、尺寸适合铁路的优点，从而降低运输成本，使得铁路比公路槽车长距离输送LNG更经济。一、LNG汽车罐车在目前的运输中，主要使用半挂式罐车。图7.1LNG半挂式罐车1.罐车结构半挂式罐车主要由低温罐体与行走机构两大部分构成。图7.2LNG半挂式罐车低温罐体2.LNG罐车绝热方式罐车的隔热主要有真空粉末隔热、真空纤维隔热和高真空多层隔热3种方式。绝热技术日蒸发率，%/d自然升压速度，kPa/d真空粉末绝热(CF)≤0.35≤20真空纤维绝热（GB）≤0.3≤17高真空多层绝热（CD)≤0.28≤14表7-1三种绝热技术绝热性能指标比较表注：(1)日蒸发率值为环境温度20℃，压力为0.1MPa绝压时的标准值。(2)自然升压速度为环境温度50℃时，初始充装率为90％；初始压力为0.2MPa(表压)升至终了压力为0.8MPa(表压)条件下的平均值。(3)介质为LNG。3.LNG罐车材料选用内罐主体材料根据GB150-1998《钢制压力容器》规定，采用低温韧性优良的奥氏体不锈钢材料；外罐材料根据使用地区环境温度不同，可采用碳素钢或低合金钢；内外筒支承选用环氧玻璃钢。4.罐车流程及工作原理液化天然气罐车整体由汽车底盘、卧式罐体、管路系统、阀门系统、防静电装置、电气系统等组成。其中罐体是主要部分。其工作流程图如下图。V1—液相阀；V2—气相阀；V3—排气阀；V4—蒸发器阀；V5—单向阀；V6—泄压阀；V7—顶注阀；V8—溢流阀；V9—紧急切断阀；V10—上、下阀；V11—平衡阀；V12—调压阀；V13－组合双向阀；V14—取样阀；A—加排口；B—气相接口；C，D—取样口；SV1—安全阀；SV2—爆破片；SV3—外壳保险器；L—液位计；P—压力表；PB—蒸发器；Zh—阻火器图7.3LNG罐车罐体工艺流程图二、LNG罐式集装箱优点：罐式集装箱采用非固定连接具有较好的的