隧道施工施工组织设计样本.docxVIP

目录

TOC\o1-3第一章工程概况及特点 3

第二章重要对策 5

第三章施工平面布置及暂时工程 6

第四章重要施工机械配备 8

第五章施工队伍及劳力组织 8

第六章总体施工方案 9

第七章施工进度筹划 15

第八章隧道进洞办法 16

第九章各级围岩地段隧道施工程序及开挖支护 17

第十章爆破设计 31

第十一章隧道钻爆施工工艺 36

第十二章工法转换方案 39

第十三章浅埋段山体加固解决 40

第十四章ⅡDK133+100线路左侧50米处水库段防渗解决 41

第十五章重要施工技术及工艺 41

第十六章围岩监控量测 63

第一章：工程概况及安全环保规定

1.1.工程概况

邯济铁路西起京广线邯郸南站，并连接邯长铁路，东至京沪铁路线上晏城北站，并连接济南站和胶济铁路，全长232公里，设计为国家一级铁路干线，设计行车速度160km/h，限制坡度为6‰，该线路路过多处山地、丘陵地段。为穿越这些地势起伏、山峦纵横区段，需要修建多处隧道以克服高程和平面障碍。

其中邯济铁路四标段隧道为复线、双车道、单向铁路隧道，隧道所穿越岩石为Ⅳ类，其岩石密度ρ：2.3-2.5t/m3，弹性抗力系数K：500-1200MPa,泊松比υ：0.15-0.3,弹性模量E：5-25GPa。

1.2.重要安全隐患及应对办法

隧道所穿越地区受地质构造影响严重，节理、层理发育，有层状软弱面，拱部无支护时也许会产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大时易产生坍塌。

为解决上述也许浮现安全问题，应加强地质超前预报，及时探明围岩级别及岩溶状况，一旦发现问题，及时调节施工办法，杜绝因盲目施工而引起安全事故。采用切实可行办法保证工法转换和断面切换顺利过渡。按照新奥法原理组织施工，采用新技术、新工艺，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，采用光面爆破技术，严格控制超欠挖。投入全液压衬砌台车并按严格控制二次衬砌砼浇筑工艺，保证二衬砼内实外美。

1.3.施工环保规定

⑴、隧道凿岩施工必要采用湿法钻孔，通风量必要保证可以有效地通风除尘并置换新鲜空气进入作业面。

⑵、作业面应有瓦斯监测报警装置，以防瓦斯浓度超过警戒浓度，威胁施工人员生命安全导致安全生产事故。

⑶、隧道弃碴应充分予以运用，多余弃碴应弃在指定弃碴场，并堆放整洁、稳固，以及修建必要排水办法，禁止在洞口随意堆弃。

⑷、隧道施工废水应通过解决后在进行排放，不得对附近居民生活用水导致污染。

⑸、开挖施工应采用蜂窝式小剂量装药爆破，避免采用剧烈爆破，减小爆破地震效应及噪声对周边居民影响。

第二章：隧道平纵断面设计

2.1.隧道建筑限界

依照《铁路隧道设计规范》设计隧道建筑限界如下图：

2.2.隧道横断面及衬砌内轮廓设计

隧道断面均采用曲墙带仰拱形式，Ⅱ级围岩设立钢筋混凝土底板，Ⅱ级如下围岩设立仰拱，仰拱与边墙采用圆顺连接，仰拱矢跨比普通不不大于1／12，连接部半径为2.25m。

轨面自沟槽顶面下移30cm，双侧水沟方案，各设立两槽一沟，隧道两侧沟槽顶面宽1.60m，电缆槽宽分别为30cm、30cm，水沟宽30cm，深均为52cm。电缆槽设立盖板，能启动维护。沟槽边线距同侧线路中线2.2m。

2.3隧道坡度及纵断面设计

该隧道全长392m，洞内为2.5‰下坡。依照现行《铁路隧道设计规范》，当隧道长度不大于400m时可忽视洞内空气阻力及列车车轮与轨道粘着系数变化，坡度可以不用折减。综上设计隧道纵断面如下图：

第三章:隧道开挖施工方案设计

3.1.开挖方案拟定

综合本地工程地质条件咱们拟采用套拱法进洞，Ⅳ级围岩开挖采用台阶法施工，围岩破碎方式采用钻爆法。

3.2隧道钻爆开挖设计

依照本标段隧道洞身围岩特点，Ⅳ级围岩普通采用控制爆破，合用于软弱围岩减轻地震动控制爆破技术爆破。总设计思想是拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破。重要采用水压光面爆破掘进作业，严格控制超、欠挖，尽量减小扰动围岩。控制单循环进尺在左右。

在施工中依照光面爆破设计结合现场地质状况进行爆破实验，不断修正爆破参数，达到最优爆破效果，采用边开挖边初期支护。

依照围岩状况，台阶长度满足机具正常作业规定，每次开挖进尺依照围岩状况而定,开挖后及时完毕初期支护。光面爆破施工工艺见下图：

测定围岩参数

测定围岩参数

爆破参数预设计

试爆破

拟定爆破参数

爆破效果评判

结合围岩详细特性调节参数

调节爆破参数数数

不抱负

钻爆作业

抱负

3.2.1.水压光面爆破

水压光面爆破也是采用与光面爆破相似设计、起爆办法、药量计算和起爆技术，仅在孔口封堵环节、装药构造有所区别：

水压爆破机理：向炮眼一定位置注入一定量水，炮口用炮泥填塞密实。炸药爆炸时产生冲击波，冲击波在水中传递，用