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丙烯汽车槽车卸车平台及装卸臂设计
1概述
近年来，随着化学工业的迅速发展，作为基础原料之一的丙烯产量及消费量增长很快。某些以丙烯为原料的企业为了降低生产
成本，从国外或国内某地购入质优价廉的丙烯，这样，就形成了丙烯的合理流动，从而使丙烯装卸车的设计工作显得尤为重要。
根据《石油化工企业设计防火规范》%&’$!($)*#规定，丙烯属于液态烃，常压下为气态，这就给丙烯装卸车设计带来一些困
难。笔者通过近两年来对吉化集团公司内部丙烯火车、汽车装卸车的设计，积累了一些有关丙烯装卸车的设计经验，愿与同行共
同探讨。
2工艺流程
丙烯的装卸就是从运输容器中将丙烯灌入储罐，以及从储罐再将丙烯灌注入活动储罐。常用的方法有压缩机加压装卸法、泵装
卸法、加热装卸法、静压差装卸法以及压缩气体加压装卸法等。
2.1压缩机加压装卸法
在需要灌注的储罐和需要排空的槽车之间的丙烯气态管道上，安装无油润滑液化石油气压缩机。用它将需要灌注的储罐中的丙
烯蒸汽抽出，加压送到拟排空的槽车中，使槽车中的丙烯蒸汽压力升高，储罐中的丙烯蒸汽压力降低，在槽车和储罐之间形成的
压力差为0.15-0.3mpa，这样槽车的液态丙烯就借此压力差被压送到需要灌注的储罐中去。这是丙烯卸车中较常用的方法
该法具有较高的生产能力，可以同时对几个槽车进行加压，槽车内的液态丙烯卸完后，还可以用压缩机将槽车中的气态丙烯抽
回至储罐，这时关闭阀!、阀"、阀#和阀$。打开阀%和阀&。槽车中剩余压力最低维持在0.15-0.3mpa，以免负压，空气渗入，在
内部形成爆炸性气体。但究竟维持多少也应根据生产成本而定。用此方法进行丙烯装车时，关闭阀!、阀"和阀#，打开阀%、阀&
和阀$，即可实现丙烯由丙烯球罐灌入丙烯槽车。
2.2泵装卸法
在槽车和储罐之间的丙烯液态管道上，安装液化石油气泵，来进行丙烯灌注和排空。但这种方法不可能除去罐车中的任何蒸
汽，使用此方法时必须解决好泵入口端的净压头问题。由于丙烯蒸汽比重比空气重，设计规范不允许将泵安装在泵房地平面之
下。因此，人们一般不使用泵来卸车，但多采用它来装车。
2.3加热装卸法
利用容器之间形成的蒸汽压差来进行装卸，利用丙烯加热后压力显著提高的特性，用来作为输送液态丙烯的动力。此方法主要
适合装卸量少的火车和汽车槽车卸车，优点是一次投资少，缺点是不能反抽残余在槽车中的丙烯气，卸车时间比压缩机加压装卸
法略长，如图%。打开阀门!、"、%、&、.，关闭阀#、$，即可实现丙烯卸车
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