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中国硬派越野车行业发展现状

内容概况：近年来随着2019年国VI排放标准的正式实施，大量硬派越野车相继停产，

同时受到新冠疫情的影响，硬派越野车销量正在持续下滑。与此同时，国产硬派越野车表现

出了其独特的优势，2020年底上市的坦克300给出了从产品塑造、卖点呈现到目标人群圈

定上的全新思考，售价相对较低且能够给车主带来智能、安全的出行体验，比肩豪华品牌的

舒适座椅与NVH静谧性调校，刷新了消费者叉寸越野车的认知天花板，激活了更多用户的越

野热情，2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，

同比增长25.8%。

关键词：硬派越野车市场规模、硬派越野车发展背景

一、行业概括

硬派越野车是一类为恶劣道路环境、野外行驶等场景设计的车辆，与注重舒适、节油的

城市道路普通SUV不同，其更注重动力、通过性、负载能力、抗冲击及抗颠簸性等。车辆造

型硬派，具备非承载式车身，一个独立的刚性车架与车身通过弹簧方式柔性链接，带来较强

的越野性能。当车辆经过崎岖道路、四轮受力不均匀时，独立车架能够吸收路面的冲击，抗

颠簸、抗扭曲，同时车身不易变形、扭曲，安全程度提升，提供了野外道路更好的平稳性和

驾驶体验。

硬派越野车行业上游广泛，行业一般按照多级共供应商的体系构成，上游主要是各类型

汽车零部件厂商以及有色金属、钢铁、塑料橡胶、涂料等行业。行业下游主要各级经销商与

个人消费者。硬派越野车在国内企业工业中是一个较小的细分市场，主要是由于其技术壁垒

相对更高，价格昂贵，用车成本也相对较高，因此硬派越野车在国内受众较小，但也因此具

有较高利润，同时硬派越野车的发展也能够拉动国内汽车工业在大排量发动机，高性能变速

箱、底盘悬架、以及汽车组装工艺等多项核心技术的进步。随着居民收入的增长，硬派越野

车市场需求持续上升，国内企业技术进步使得硬派越野车供给增加，硬派越野车在整个汽车

产业中的位置越发的重要。

二、发展现状

近年来随着2019年国VI排放标准的正式实施，大量硬派越野车相继停产，同时受到新

冠疫情的影响，硬派越野车销量正在持续下滑。与此同时，国产硬派越野车表现出了其独特

的优势，2020年底上市的坦克300给出了从产品塑造、卖点呈现到目标人群圈定上的全新

思考，售价相对较低且能够给车主带来智能、安全的出行体验，比肩豪华品牌的舒适座椅与

NVH静谧性调校，刷新了消费者叉寸越野车的认知天花板，激活了更多用户的越野热情，2022

年中国硬派越野车产量为23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。

在2021年之前我国硬派越野市场一直被进口或合资车型霸占，价格高、油耗大，且相

较于发达国家，我国尚未达到高收入水平，大多数群体不具备持有纯粹越野工具车的能力，

同时我国大量人口聚居于城市，平均工作时长久，游玩时间较少，对硬派越野的需求也相对

较低，因此硬派越野车在国内属于小众市场，市场规模相对较小。2022年中国硬派越野车

市场规模为727.74亿元，其中国产及合资市场和进口品牌市场份额分别占到62.22%和

37.78%。

相关报告：《中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》

近年来随着国家实力的快速发展，国产品牌日渐兴起。国内企业的硬派越野车不断完善，

使用水平不断上涨获得了大众的青睐，使得国产稽核组硬派越野车的销量不断增长，进口数

量在不断减少。2022年中国国产及合资硬派越野车销量为20.35万辆，进口销量为2.82万

辆。相较于前几年，国产及合资硬派越野车的销量与进口销量差距越来越大。

从价格方面来看，进口品牌硬派越野车价格普遍较高，2022年中国进口品牌硬派越野

车均价为97.5万元每辆，近五年价格波动幅度较小，大致在90万到100万波动。国产品牌

硬派越野车相对便宜，2022年国产及合资硬派越野车均价为22.25万元每辆，相较于进口

品牌，价格下降了70万元。

硬派越野车的市场需求具有多样化的特点，既具有生产工具需求，也具有休闲娱乐需求

属性。在我国西北、西南、东南等地区，越野车可以较好应对其山区坡路、戈壁等复杂路况，

是新疆、内蒙、云南等地的刚性需求。此外在农田里工作的农场主对交通车辆的动力和通过

性有较高的需求，也是硬派越野车的消费人群。此外，随着我国人民的物质生活逐渐得到满

足，越来越多的人开始追求生活的品质，自驾游、露营文化的火热，这也催生了用于休闲娱

乐的硬派越野车需求。2022年中国硬派越野车华北地区、东北地区、华东地区、中南