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常规公交与城市轨道交通衔接调整分析

随着城市经济的发展，城市的交通拥堵情况日渐加剧，对居民的出行造成不便，加剧了由于交通运输产生的污染，这是因为在现有的交通水平下，城市公共交通没有形成良好的合作关系，整体化水平低，不同的交通方式之间没有形成良好的衔接与换乘。为了缓解当前城市公共交通面临的挑战与矛盾，人们意识到生活中应该形成以城市公共交通优先发展的出行模式，因此，不少人建议大城市应该采用城市轨道交通来缓解居民的出行压力，同时建立一个以城市轨道交通为骨干，以常规公共交通为主体，多种交通方式相互协调的综合客运交通系统。随着建设城市轨道交通的城市越来越多，人们的出行压力得到了部分缓解。但是，许多城市在建设城市轨道交通的同时忽略了城市轨道交通与常规公交的协调问题，城市轨道交通不能与常规公交形成良好的衔接与协调关系，使整个城市的交通运输网难以发挥整体效益，使城市的交通服务水平较低。

据调查显示，深圳市在全国公共交通出行服务指数排行榜排名第一。城市建设线路最多的是北京，共有22条线路。深圳在全国的超大城市中轨道交通与常规公交线路衔接的最好。成都公共交通出行服务指数排名第一，优势在于轨道衔接和公交开放水平。上海市常规公交平均换乘步数和次数高居全国第一，因为上海市人口多，城市规模大，道路复杂，常规公交站点不能设在地铁出入口，所以不能形成良好的换乘。

一、城市轨道交通与常规公交概述

（一）城市轨道交通与常规公交的基本含义和作用

1.基本含义

城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共交通系统。城市轨道交通系统包括：地铁系统、单轨系统、有轨电车系统、磁悬浮系统、自动导向系统、轻轨系统，以及市域快速轨道系统。随着交通运输方面的发展，也出现了其他的一些新的交通系统。城市轨道交通系统号称是“城市交通运输的主动脉”，是城市交通运输的骨干，是一种相对独立的交通运输方式。城市轨道交通具有节约能源，节省土地，无污染或污染少，环保舒适、安全快捷的特点，此外，它能够提供大容量的运输服务，与其他公共交通运输方式互不干扰，是城市交通运输的新星方式。

常规公交（公共汽车），指在城市的道路上行驶，有固定的行车路线和车站，按班次运行，运输旅客出行的机动车辆。一般的外形为方型，有窗，设置座位。一般来说，常规公交是最为普遍的一种大众运输工具。常规公交对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。常规公交使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。

2.作用

城市轨道交通因其运量大，准时准点，速度快，安全舒适的特性，是城市公共交通运输的主干线，适合在城市进行中、远距离出行。在大、中型城市中可修建城市轨道交通来缓解城市中心人口密集、住房紧张、环境污染等问题，并且可以带动轨道交通线路周边地区的经济发展，提高居民的出行效率，改善生活质量。

常规公交是城市公共交通运输的主体，它穿梭在城市的街头巷尾，既可以在繁荣的市中心接运乘客，方便居民出行，也能连接城镇与农村，带动城乡经济发展，是最为常见的交通运输方式。

（二）城市轨道交通与常规公交服务比较

1.一般常规公交运行在地上，占用地上公共资源较多；地铁部分修建在地下，可以节省地面土地资源。

2.常规公交使用地面公路，审批相对简单，建设成本较低。地铁需要运行在轨道上，而且工程路线长，影响范围广，审批需要实验论证，时间往往需要较长时间才可以正常运行，而且造价相对高很多。

3.常规公交往往受道路交通情况影响比较大，噪音较大。地铁可修建于地下，行驶路线不与其他运输方式重叠和交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量时间，同时也可以减少地面的噪音。

4.地铁相对而言，节约能源，有效减少污染。在全球温室气体排放量不断增加，全球气温变暖问题下，地铁是最佳的交通运输工具。一般的常规公交使用汽油或者天燃气作为能源，而地铁使用电能，不污染环境。

5.地铁的运输能力是常规公交的7到10倍，是任何城市交通工具所不能相比的，而且地铁相对于常规公交更加准时准点。

6.地铁速度快，最高行驶速度可达120km/h。

表1：常规公交与城市轨道交通对比

常规公交

城市轨道交通

地上运行，占用公共资源较多

修建在地下或高架节省土地资源

审批简单，成本低

建设时间长，成本高

噪音大，干扰多

噪音小，干扰小，准时准点

污染较大，能源消耗多

节约能源，污染少

运量较小

运量大

速度较慢

速度快

（三）城市轨道交通与常规公交的合作竞争关系

人们在选择出行方式的时候，往往会从自身出行的起点和终点考虑，其次是出行的速度和效率，然后是舒适度以及费用的多少。多方面综合考虑，最后会得出出行的线路以及方式。例如：从南京交通职业技术学院到新街口，此次出行路程远并且有直达的地铁线路，所以就选择乘坐地