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信号电源系统双UPS改造施工难点分析

摘要：地铁信号系统是列车高效安全运行的基础设备，信号电源系统的稳

定运行则是信号系统正常运行的前提条件，目前新建线路的信号电源系统均采用

双UPS双母线的电源供电方式，以保证电源系统可靠稳定的运行，但老线路因为

建设成本，技术条件等因素的限制，多数采用单UPS供电方式。本文通过对信号

单UPS电源改造为双UPS电源供电的改造施工难点分析，降低改造过程中的设备

风险，控制和消除对既有运营线路的影响，以达到既能完成改造，又最大限度降

低对既有运营线路影响的目的。

关键词：地铁；信号系统；电源设备；双UPS改造难点。

1.地铁信号电源系统现状

随着地铁在城市公共交通中的作用日益凸显，日均客流超百万也成为常态，

客流增长迅猛，急需提高信号系统可靠性和稳定性。为保证地铁正常运营，消除

对信号系统运行影响较大的不稳定因素，对信号电源系统进行双UPS改造已成为

亟待解决的问题。

早期开通的地铁的线路，信号电源系统多数采用单UPS供电方式，受困于

UPS自身缺陷，技术条件等因素影响，存在诸多安全隐患，信号系统也因电源问

题发生过多次较大故障，对地铁的正常运营产生较大的影响。

2.电源系统改造施工难点及解决办法

2.1地铁信号电源系统双UPS改造除借鉴成熟的电源系统改造经验，也需结

合线路自身的设备特点开展，改造施工全面考虑到整个实施过程中存在的问题和

解决应对方法，以及在后期维护过程中可能产生的问题，针对老线路施工改造的

难点，与厂家、设计院等进行讨论，主要对信号设备运行及维保情况、现场施工

改造的卡控以及改造后的检修文本修订、故障应急响应、委外维修、备件及人员

管理等方面进行分析讨论，制定出行之有效的改造方案，此次施工难点分析我们

以西安地铁二号线为例。

2.1.1改造时间的分配和利用率

施工改造时间的合理分配，二号线的夜间作业时间基本相同，都为次日凌晨

1点至5点10分,在电源系统改造的夜间作业时间分配上，晚上1点批点后开始

进行作业，作业持续到3点左右，然后开始进行设备恢复测试，首先设备上电，

检查各个子系统设备状态，与相关专业核对设备是否正常启动，连接是否正常，

核对完毕后开始进行相关联锁实验，实验完毕后进行动车验证，动车范围为正线

上下行线以及出入段线。留给实际施工改造作业时间基本为2小时，作业时间较

短，作业效率较低。通过与集成商相关技术人员讨论，建议改造时，可根据作业

内容，对改造施工项目进行划时段细分，分为白天和夜间可进行的作业项目，新

增设备的运输搬运，安装，线缆布放等不影响运营的作业可在白天进行，影响运

营的关键作业，新增线缆连接、送电、倒切实验、挂载调试等项目可放在夜间进

行，白天夜间都施工，提高时间利用率，加快施工进度，提升效率，缺点是运营

时段施工存在一定的风险，需加强过程中安全盯控。

2.1.2设备断电风险控制

设备断电存在不确定性风险，设备使用年限较长，已由稳定期向损耗老化期

过渡，西安地铁二号线日均客运量在100万以上，项目改造施工过程中，需对改

造站点的全信号设备进行短时断电重启，信号设备投入运营时间长，设备存在老

化现象且从未断电退出过运营，断电重启过程，出现过一些设备及系统故障情况，

在设备故障卡控及恢复方面，借鉴具有一定改造经验地铁以及讨论分析进行。通

过讨论分析，总结了一些卡控措施，结合自身的设备情况：由设备集成商对改造

过程中，各子系统重启后可能出现的故障进行分析，预想好处置措施，在施工改

造方案中落实。在改造施工前，提前申请一个作业点对需要改造的站点进行全设

备断电重启实验，根据重启后的设备运行情况，制定有针对性的应急措施，为设

备改造提前做好实验，降低改造当晚因作业时间不足可能出现的断电风险，实验

完成确认设备可正常重启后，再进行作业改造。

2.1.3一站一方案

技术方案需为一站一方案，不同车站的设备组成会有一定差异，根据所改造

站点的实际情况有针对性的做好相关的卡控措施以及施工流程，确保从时间利用

率，改造效率，设备安全，人员安全方面均能做到效能最大化。需考虑提前对各

系统的软件配置数据、设备记录数据进行备份保存，以防止断电后因软件损坏或

者数据丢失引起的设备不能正常启动等问题，一旦软件设备出问题，便于及时恢

复。

2.1.4备品备件保障

根据设备运行的评估情况，做好备品备件的准备工作，备品备件要求全设备

至少准备一套，列好备件清单，设备改造执行到哪个站点