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第十章汽轮机运行
第一节单元制机组运行
当代大型火电厂都是由过滤、汽轮机、发电机等主辅机组成庞大、复杂独立单元制机组。伴随用电结构改变,机组功率必须适应负荷改变要求,参加电网调频、调峰运行。
一、单元制机组运行特点
(一)单元制机组负荷适应性
锅炉与汽轮机时间常数相差很大,负荷改变引发锅炉风、煤、水量改变;
汽轮机中低压缸功率滞后。
造成机组功率改变滞后于外界负荷改变,对外界负荷适应性较差,一次调频能力相对降低。;(二)单元制机组甩负荷特征
单元制机组容量大、参数高、转子飞升时间常数小(5~8s),当发电机甩负荷后,轻易引发超速。为了防止机组甩超速,造成保护系统动作停机甚至飞车,大机组都设置了超速控制功效(OPC)。①在电气甩负荷励磁断开、脱网运行时,设有暂态快关高、中调整阀,抑制机组超速;②当甩部分负荷,而励磁电路依然闭合,汽轮机机械机械功率超出发电机负荷达一定值时,还设有快关中压调整阀功效,预防造成转速飞升。
(三)汽轮机运行方式复杂
单元制机组都设置旁路系统,使运行方复杂。
各种开启方式
按蒸汽参数分:额定参数开启,滑参数开启。单元制机组通常采取滑参数开启。
按冲转方式分:高中压缸开启,中压缸开启;
按开启前汽缸金属温度分:冷态开启(汽缸金属温度150℃)、温态开启(汽缸金属温度在150℃~300℃)、热态开启(汽缸金属温度300℃)。还有极热态开启(汽缸金属温度400℃)。;2.定压、滑压综合运行
3.无负荷空转运行:机组升速到3000r/min后,对机组进行全方面检验。
4.带厂用电运行:在出故障,断厂用电情况下。
5.主要辅机故障下运行
各种停机方式:额定参数停机,滑参数停机。
二、单元制机组运行调整控制特点
(一)单元制机组机炉协调控制
为改进单元制机组调整特征,增强负荷适应性,提升一次调频能力,大机组都采取机炉协调控制方式,即把转速、功率、汽压等信号同时送机、炉控制器,使之进行协调控制。
协调控制任务:依据机炉运行状态,选择控制策略和接收外部负荷需要命令???对外部负荷命令进行处理,使之与机炉动态特征及负荷改变能力相适应,并对机炉发出负荷控制命令;确定锅炉风、水、煤量,对汽轮机确定对应高、中调整阀开度。;;(1)快速切断主燃料停炉和对应连锁。当锅炉故障引发锅炉连锁保护动作时,马上切断主燃料停炉,并连锁汽轮机跳闸,发电机跳闸,整个单元机组停运。
(2)汽轮机和发电机跳闸保护及对应连锁。汽轮机与发电机互为连锁,
(3)甩负荷连锁。汽轮机和发电机未发生故障,但因电网故障或其它原因使主断路器跳闸,也会引发甩负荷动作。
(4)快速减负荷连锁。
;第二节汽轮机开启与停机;1.汽缸在冷态开启过程中非稳态和稳态传热
汽轮机冷态开启之前,缸壁温度靠近室温,当用蒸汽冲转汽轮机时,与蒸汽直接接触汽缸内表面温度很快升高,但缸壁其余部分保持着原来温度。伴随导热进行,汽缸壁温度由里向外逐步升高。因为进入蒸汽温度和压力在不停上升,汽缸内壁及其它各点温度也连续升高。这种沿壁面温度随时间改变是非稳定导热过程。显然,内外壁最大温差会发生在开启过程某一时刻,此时热应力最大。加热越快,内外壁温差越大,热应力越大。
开启结束,到达额定参数与额定负荷时,缸壁中温度分布就渐趋稳定,此时即进入稳定导热过程。
汽缸内外壁间温差估算公式为;由式(10—1)可知:汽缸内外壁温差与壁厚平方成正比,与壁面温升速度成正比。所以,在满足汽缸强度条件下,减薄缸壁厚度,采取合理升温速度。
2.蒸汽与汽缸内表面、转子外表面间凝结换热
冷态开启时,汽缸和转子等部件温度低于冲转蒸汽饱和温度。当蒸汽进入后,在金属壁面上就会发生凝结换热。形成一层水膜,产生“膜状凝结”。还有一个形式凝结称为“珠状凝结”,比膜状凝结换热更强烈。
在冷态开启早期阶段,传热温差大,换热猛烈,金属中产生很大温度梯度,很大冲击热应力。所以,经过冲转前进行盘车预热,降低热冲击。
3.蒸汽与汽缸内表面、转子外表面间对流换热
当零部件金属表面温度到达该蒸汽压力下饱和温度时,凝结结束,蒸汽以对流换热方式向金属传递热量,其换热系数小得多。;(二)热应力、热膨胀和热变形
热应力、热膨胀和热变形是影响汽轮机启、停及变负荷三个主要原因。直接关系到汽轮机安全可靠性及设备使用寿命。
热应力:经过积累,最终以部件裂纹,寿命终止;
热膨胀和热变形:影响汽轮机启、停及变负荷运行能否顺利进行,要求控制好热膨胀和热变形。
1.汽轮机运行时热应力
(1)汽缸热应力。①汽轮机开启或升负荷时,蒸汽温度高,汽缸内壁受压应力;②停机减负
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