新能源汽车行业人才需求分析报告.pdfVIP

*行队才需求分腼告

行业人才需求现状

(1)人才缺口巨大。随着新能源汽车推广应用的步伐逐

渐加快,各大汽车品牌均推出新能源车型，新能源汽车逐渐

热门，会很快走进家庭,并迅速发展。根据《节能与新能源

汽车产业发展规划(2012^2020第》倒2020年，我国新能源

汽车保有量达到500万辆。未来几年，对新能源汽车相关

从业人员的需求量也越来越大。

按照汽车工业发达国家惯例,汽车产能与汽车制造从业

人员比例为1：6,汽车保有量与直接从事汽车技术服务的人

数比例约为30:1。以此推算，至2020年,我国新能源汽车

的产能预计达到200万辆,而相对应的从业人员也将达到

120万人左右，新能源汽车保有量约为500万辆，直接从事

技术服务的人数约为17万人左右。预测数据如图5所示图

52020年新能源汽车和相关从业人员预测数据

通过分析国内新能源汽车专业人才培养情况，发现新

能源汽车以市场服务、售后保养及检修人才培养为目标的

极少，相关方面的人才培养也几乎为零。我国新能源汽车

也是近几年刚开设的专业,目前在校学生人数较少,已毕业

的学生人数更少，面对行业需求的增加以及人才培养的缺

（2）人才结构不合理。汽车行1业人才结构的不合

理，在对未来新能源汽车人才的培养提供机遇的同时也面

临巨大的改革空间。我国汽车业起步较晚，在研发方面，

无论是自主品牌的研发，还是对国外车型的本地化研发,都

急缺汽车专业人才。

全球主要汽车企业集团的中高级技工占工人总数的40%

以上，而我国仅占4.3%。以汽车维修业务为例，据一份对

831家汽车、摩托车维修企业的抽样调查显示,我国企业初

中及以下学历、高中学历、大学专科及以下学历工人的结

构比例约为4:5:1,而发达国家的比例一般为2:4:40在我国

企业中，高级技师占1.5%,高级技工占3.5%,中级技工占

35%,初级技工占60%以上;而在发达国家，高级技工占35%,

中级技工占50%,初级技工占15%。如图6所示

中国汽车业的人才需求现状和汽车产业的高速发展相

比，显得很不相称。见之于传统汽车行业汽车人才结构不

尽合理,新能源汽车行业人才结构也存在不合理的现象，新

能源汽车人才培养如果不做早期规划和研究，那么难以支

撑中国新能源汽车产业“弯道超车，面临再次落后的危

机。

2.行业人才需求类型

招聘相同渠道与方式，招聘岗位主要集中在销售、维修保

障服务方面，研发岗位招聘较少,主要以电池、电控等机电

技术专业高级人员为主。新能源汽车行业人才需求主要有

以下两种类型：

(1)汽车产业通用性人才。汽车通用性人才是新能源汽

车制造的基础性人才，任何运动承载工具,者R需要具备基

本的机械电气技能的人才来实现。这类人才要具备汽车设

计、汽车开发、动力总成设计开发、关键零部件、试制试

验等技术能力。同时，还要具备品牌塑造、售后服务、维

修保险、项目管理等技能。汽车设计工程师、汽车研发工

程师等是人才缺口比较大的工作岗位，也成为汽车行业的

热门职业。

在汽车行业，汽车设计工程师是非常重要的岗位。需

要熟悉整车性能和国际标准、汽车零配件测试标准和过

程、汽车项目开发流程等,同时具备较强的分析能力，通过

对市场需求的分析把握决定汽车行业的方向。汽车设计工

程师的素质决定汽车行业的发展。目前国内专业汽车设计

人员非常少，不少是由其他非专业人员担任，缺乏创新能

力。汽车设计经常模仿国外，缺乏特色。汽车设计工程师

是各汽车企业争抢的高级人才，企业对新能源方向的设计

人才更是求贤若渴。

有品牌。对于想借新能源之机在国际汽车行业创品牌的国

产品牌而言，汽车设计师的重要性不言而喻。

研发人员是制造类企业最重要的资源，汽车研发人员

更是汽车行业的关键岗位。需要熟悉国内新能源汽车政

策、标准及研发流程,掌握发展趋势。新能源汽车行业由于

目前技术不成熟，某些类型新能源汽车还处在研发的阶

段，对汽车研发人员的需求更是旺盛。近几年，自主品牌

企业频频推出不少新能源车型，这与企业加大研发力度有

关。同时，跨国汽车企业抢滩中国,在中国建立研发团队,

以求达到节约成本和实现研发本土化的目的，这些机构也

吸