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ASP油压高报警原因及处理

发表时间：2018-08-09T15:52:16.510Z来源：《科技中国》2018年7期作者：成卓、顾浩

[导读]1、引言江苏华电通州热电公司2号汽机是上海电气生产的次高压、单缸、单轴、双压、无再热、无回热、抽汽凝汽式汽轮机，型号

为LZC83-7.9/1.3/0.57型联合循环蒸汽轮机，于2016年投产，2017年发生ASP油压偏高问题,就地ASP压力表显示压力8MPa，ASP压力高开关

未动作。

1、引言

江苏华电通州热电公司2号汽机是上海电气生产的次高压、单缸、单轴、双压、无再热、无回热、抽汽凝汽式汽轮机，型号为LZC83-

7.9/1.3/0.57型联合循环蒸汽轮机，于2016年投产，2017年发生ASP油压偏高问题,就地ASP压力表显示压力8MPa，ASP压力高开关未动作。

针对江苏华电通州热电公司出现的ASP油压偏高现象，结合EH油系统的油路结构和AST电磁阀动作原理，分析造成ASP油压高报警的

原因，并采取有效措施解决该类问题。

2、原因分析

AST油俗称自动停机危急遮断油，在AST油总管中充有从高压油集管经过主汽门油动机节流孔来的油。当EH油泵运行时且AST电磁阀

带电时，AST油压就一直存在。无论什么情况，只要AST总管中的油压消失，所有的油动机就会关闭各个相应的蒸汽阀门，从而使机组停

机。OPC（超速保护控制油）总管中的油压消失，会使GV1,GV2调节汽阀、IV1,2,3中压调节阀及IEV抽汽调节阀关闭。

在机组正常运行时，四只AST电磁阀线圈带电，从而封闭了自动停机危急遮断(AST)母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构

活塞下腔的油压能够建立起来。四只AST电磁阀为组成串并联布置，这样就有双重的保护性。当两路AST电磁阀的任一个AST电磁阀的线圈

分别失电（即AST1失电和AST2或AST4失电；AST3失电和AST2或AST4失电），则母管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽轮机停机。四只

AST电磁阀中任意一只损坏或拒动作均不会引起停机。

2.1AST电磁阀动作原理

如图1所示：

2.1.1四只AST电磁阀均为二级动作阀，其第一级动作是正常时通电关闭。AST电磁阀带电后电磁阀带动阀芯下移，封闭了高压油的泄

油通道，此时高压油克服弹簧的的拉力，推动活塞向右移动。将AST危急遮断油的泄油通道堵塞，使机组各阀油动机活塞下能建立油压。

当AST电磁阀打开，高压油在第二级滑阀后提供的不平衡力随即消失，于是滑阀打开，将AST危急遮断母管的高压油泄去，则汽轮机就停

机。

2.1.2控制块内分为两个通道：通道1包括20-1/AST电磁阀与20-3/AST电磁阀，通道2包括20-2/AST电磁阀与20-4/AST电磁阀。每一通道

在危急遮断控制柜（ETS）中各自的继电器保持供电。危急遮断系统的作用是，在传感器指明汽轮机的任一变量处于遮断水平时，打开所

有的AST电磁阀，以遮断机组。系统设计成两个相同独立通道的目的是为了使误动作的可能性减至最少。遮断汽轮机需要两个通道同时动

作。如果发生一偶然性遮断事故，至少在每一通道中有一个AST电磁阀动作，才能遮断汽轮机。每一通道可以分开地在汽轮机运行时作试

验而不会产生遮断或在实际需要遮断时拒动。在试验时，通道的电源是隔离的，所以一次只能试验一个通道。如图1所示。如果通道1中阀

20-1/AST动作。允许AST母管油流经过，但通道2中另外两只电磁阀(20-2/AST，20-4/AST)仍然堵塞着回油通路。

2.2节流孔板的作用

由于节流孔板的存在，在进行AST电磁阀在线试验的时能够保持AST油母管的压力，不会造成控制回路因为油压的波动而动作。由于

节流孔板的存在63-1/ASP与63-2/ASP处的压力小于20-1/AST与20-3/AST电磁阀前的AST母管压力，但大于20-2/AST与20-4/AST电磁阀后的

无压回油管压力，当20-1/AST或20-3/AST电磁阀做试验的时候打开，高压开关63-1/ASP感应到压力增加，发出报警。说明20-1/AST与20-

3/AST正常动作；当20-2/AST或20-4/AST电磁阀做实验的时候打开，低压力开关63-2/ASP感应到压力降低，说明20-2/AST与20-4/AST正常动

作。我公司对AST电磁阀进行在线试验时，20-1/AST或20-3/AST电磁阀做试验的时候打开