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钢结构施工施工加固及拱架支撑体系

目录

TOC\h\z\u4.1施工加固 1

4.1.1吊装位置加固 3

4.1.2反撑位置验算 5

4.2.4柱脚受载 13

4.2拱架临时支撑体系 14

4.2.1临时支撑形式 16

4.2.2支撑验算 18

4.2.3柱脚受载 26

4.1施工加固

为保证钢结构正常施工，因本工程采用定点吊装施工，地下室需承受荷载满足汽车吊车最大64.5T及构件运输车辆荷载行走要求。

轴载：第一二轴107.5KN，第三四轴107KN，第五六轴108KN

轮胎接触面积：S=0.3*0.2=0.06㎡

行走道路上应铺设钢板，确保行走车轮接触面积≥2㎡

此时108/2/2=27KN/㎡≤54KN/㎡（设计地下室顶板承载力）

故施工加固区域为汽车吊定点站位吊装位置。汽车吊的支腿位置。

4.1-1加固图示

整体施工工程采用定点站位吊装，共设置9个吊装位置。吊装位置支腿位置坐标：

站位

支腿

X

Y

站位

支腿

X

Y

站位1

支腿156698378

站位6

支腿156727608

支腿256690816

支腿256719982

支腿356693361

支腿356725574

支腿456700924

支腿456717916

站位2

支腿156706418

站位7

支腿156726859

支腿256698722

支腿256719202

支腿356696885

支腿356724792

支腿456704581

支腿456717134

站位3

支腿156725604

站位8

支腿156709419

支腿256733166

支腿256711145

支腿356735711

支腿356701725

支腿456728149

支腿456699999

站位4

支腿156732859

站位9

支腿156726162

支腿256726588

支腿256733724

支腿356732874

支腿356731179

支腿456726763

支腿456723617

站位5

支腿156734158

支腿256726501

支腿356732091

支腿456724433

4.1.1吊装位置加固

吊装加固采用塔吊标准节。

反撑支撑架自筏板开始，支撑节为1.5mx1.5m，塔吊主肢使用L140x12，缀条使用L70X5，L50x5，单节塔吊标准节为2.2m。顶部使用转换平台。材质均为Q345B。

4.1.1-1临时支撑图纸

支撑会被地下室楼板隔断，此位置具体做法如下图：

4.1.1-2楼板隔断图示

为避免楼板压裂破坏，在保证满足施工状态下，支腿尽量设置在混凝土柱头，不满足支设在混凝土柱头位置汽车吊支腿下方铺设不小于1.5m*1.5m的钢板或道木，用于分散集中荷载，避免对楼板造成破坏。下层支撑顶部空隙部分使用H250*116*8*13底座，底座高度须低于2m，空隙不满足底座支设条件位置使用钢片填实。

4.1.1-3支腿位置措施

反撑支撑详细

序号

内容1

内容2

规格

长度

组数

米重kg

总长度m

总重kg

1

反撑支撑

柱身

1.5mx1.5m

12200

4

200

48.8

9760

2

反撑支撑

柱身

1.5mx1.5m

14900

12

200

178.8

35760

3

反撑支撑

柱身

1.5mx1.5m

15400

12

200

184.8

36960

4

反撑支撑

柱身

1.5mx1.5m

16900

8

200

135.2

27040

7

反撑支撑

柱顶平台

H300x300x10x15

12000

36

92

432

39744

8

149264

4.1.2反撑位置验算

（1）荷载

汽车吊吊装最重构件时支腿的反力最大。最重构件为24T，150T汽车吊自重60