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延迟焦化

delayedcoking 石油裂化的一种方法。其主要目的是将高残碳的 残油转化为轻质油。所用装置可进行循环操作，即将 重油的焦化馏出油中较重的馏分作为循环油，且在装置中停留时间较长。可提高

轻质油的收率和脱碳效率。有操作连续化、处理量大、灵活性强、脱碳效率高的优点。 延迟焦化是一种石油二次加工技术，是指以贫 氢的重质油为原料，在高温(约500℃)进行深度的热裂化和 缩合反应，生产气体、汽油、柴油、蜡油、和焦炭的技术。所谓延迟是指将焦化油(原料油和循环油)经过加热炉加热迅速升温至焦化反应温度，在反应炉管内不生焦，而进入焦炭塔再进行焦化反应，故有延迟作用，

称为延迟焦化技术。 渣油先经加热进入焦炭塔后再进行焦化反应的过程。是一种半连续工艺过程。一般都是一炉(加热炉)二塔(焦化塔)或二炉四塔，加热炉连续进料，焦化塔轮换操作。它是目前世界渣

油深度加工的主要方法之一。原料油 (减压渣油或其他重质油如脱油沥青、澄清油甚至污油 )经加热到495～505℃进入焦炭塔，待陆续装满 (留一定的空间)后，改进入另一焦炭塔。热原料油在焦炭塔内进

行焦化反应，生成的轻质产物从顶部出来进入分馏塔，分馏出 石油气、汽油、柴油和重馏分油。重馏分油可以送去进一步加工 (如作裂化原料)也可以全部或部分循环回原料油系统。残留在焦炭塔中的焦炭以钻头或水力除焦卸出。焦炭塔恢复空塔后再进热原料。该过程焦炭的收率随原料油残炭而变，石

油气产量一般 10％(质量)左右，其余因循环比不同而异，但柴 /汽比大于1。编辑本段延迟焦化工艺

延迟焦化与热裂化相似，只是在短时间内加热到焦化反应所需温度，控制原料在炉管中基本上不发生裂化反应，而延缓到专设的焦炭塔中进行裂化反应，“延迟焦化”也正是因此得名。延迟焦化装

置主要由8个部分组成：（1）焦化部分，主要设备是加热炉和焦炭塔。有一炉两塔、两炉四塔，也有与其它装置直接联合的。（ 2）分馏部分，主要设备是分馏塔。（ 3）焦化气体回收和脱硫，主要设备

是吸收解吸塔，稳定塔，再吸收塔等。（ 4）水力除焦部分。（ 5）焦炭的脱水和储运。（ 6）吹气放空系统。（7）蒸汽发生部分。（ 8）焦炭焙烧部分。国内选定炉出口温度为 495～500℃，焦炭塔顶压力为0.15～0.2Mpa。

延迟焦化原料可以是重油、渣油、甚至是沥青。延迟焦化产物分为气体、汽油、柴油、蜡油和焦

炭。对于国产渣油，其气体收率为 7.0～10%，粗汽油收率为 8.2～16.0%，柴油收率为 22.0～28.66%，蜡油收率为23.0～33.0%，焦炭收率为 15.0～24.6%，外甩油为1～3.0%。焦化汽油和焦化柴油是延迟

焦化的主要产品，但其质量较差。焦化汽油的辛烷值很低，一般为 51～64（MON），柴油的十六烷值较高，一般为50～58。但两种油品的烯烃含量高，硫、氮、氧等杂质含量高，安定性差，只能作半成品

或中间产品，城经过精制处理后，才能作为汽油和柴油的调和组分。焦化蜡油由于含硫、氮化合物、胶质、残炭等含量高，是二次加工的劣质蜡油，目前通常掺炼到催化或加氢裂化作为原料。石油焦是延迟焦化过程的重要产品之一，根据质量不同可用做电极、冶金及燃料等。焦化气体经脱硫处理后可作为制氢原料或送燃料管网做燃料使用。

正是由于延迟焦化的上述优点，使得延迟焦化在我国得到了迅速的发展，这主要是因为：（1）延迟焦化是解决柴汽比供需矛盾的有效手段。这是由于我国原油普遍偏重，且含蜡量高，柴油的收率低，

国内原油的柴油馏分收率比国外原油平均低 5～7百分点。因此目前我国每年大约进口 80×104t柴油，同时不得不出口 30×104t汽油，以求国内供需平衡。其次是由于我国炼油企业二次加工均以催化裂化

为主，柴汽比低（延迟焦化为 1.94，催化裂化为 0.56），因此发展延迟焦化是解决柴汽比供需矛盾，增产柴油的有效办法。（ 2）延迟焦化与加氢裂化相比，延迟焦化尽管存在轻质油产品安定性差、操作费用低（加工费约为加氢裂化操作费用的 1/2～1/3），使其具有较强的竞争力。

由于延迟焦化具有投资少，操作费用低，转化深度高等优点，延迟焦化已发展成为渣油轻质化最主要的加工方法之一。因此，在目前我国资金紧张，轻油产品尤其是柴汽比供需矛盾突出的情况下，延迟焦化是解决这一矛盾的较理想的手段之一。

编辑词条催化裂化

催化裂化是石油炼制过程之一，是在热和 催化剂的作用下使重质油发生 裂化反应，转变为裂化气、汽油和柴油等的过程。原料采用原油 蒸馏（或其他石油炼制过程）所得的重质馏分油 ;或重质馏分油中混入少量渣油,经