虎门港（太平）客运口岸搬迁工程报告书2.docVIP

5环境质量现状监测与评价

监测点(工程四周及工程所在地)，具体位置见图5-14。

5.5.2监测时间和频率

监测规范按《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求，测量参数为Leq。每个测点监测两天，分昼间(6:00-22:00)和夜间(22:00-24:00)进行监测，如交通高峰时间、较闲时间及夜间时间，每次连续监测20-30分钟。

监测单位:广州京诚检测技术有限公司。

5.5.3噪声监测结果

噪声监测结果见表5.5-1。

表5.5-1噪声监测结果

检验结果

Leq〔dB(A)〕监测点位2011.04.252011.04.26

昼间夜间昼间夜间

项目地北侧53.841.953.541.6

项目地西侧53.642.053.741.7

项目地南侧52.841.352.640.9

项目地东侧52.640.552.540.3

项目地中央52.540.052.539.85.5.4声环境质量评价

(1)评价标准

声环境质量评价采用《声环境质量标准》(GB3096-2008)，项目西侧执行4a类标准，项目其他区域执行三类标准。

(2)评价结果

监测结果表明项目所在区域声环境现状质量均符合评价标准要求。项目所在区域声环境现状质量良好。

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6环境影响评价

6环境影响评价

6.1水环境影响评价

6.1.1施工期水环境影响预测与评价

水流动力数值模拟方案

工程位置位于虎门上游威远岛侧浅滩处，局部水深较浅，工程后三个方案的码头形态尺度较小。采用三角形网格可较为精确的模拟工程岸线边界以及地形变化。计算区域网格分布见图6-1，计算区域水深见图6-2。模拟计算共采用了三套网格，分别为工程前(网格数11078个)、方案一和方案二(网格数11003个)和方案三(网格数11049个)。由于方案一和方案二的用海面积与边界均一致，仅陆上建筑设计有所不同;因此，方案一和方案二的网格设计均一致，而方案三设计为离岸人工岛，其网格设计采用新的方案。另外，在工程周边区域根据地形走势以及工程方案对网格进行了加密(图6-3至图6-5)，最小网格尺度为18m。

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6环境影响评价

图6-1模拟区域网格示意图

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6环境影响评价

图6-2模拟区域水深示意图

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6环境影响评价

图6-3工程前周边海域网格示意图

图6-4工程后周边海域网格示意图(方案一和方案二)

图6-5工程后周边海域网格示意图(方案三)

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6环境影响评价

控制方程

模型模拟采用了DHI公司开发的平面二维模型MIKE21，其水动力HD模块用于模拟各种作用力产生的水位和水流变化。对于水平尺度远大于垂直尺度的情况，水深、流速等水力参数沿垂直方向的变化较水平方向的变化要小的多，从而将三维流动的控制方程沿水深积分，取水深平均，得到沿水深平均的二维浅水流动质量和动量守恒控制方程组:

,,,hhuhv，，,hS,,,txy

2,hu，，,hvu，，,p,,,huha，，,,,,fvhgh,,,,,txyxx,0

2,s1,,,sgh,,,yy,,,sxbxxx,，,,，，，，hThThuS，，，，xxxys,,2,,,,,xxyxy,,,,0000,,2,hv，，，，,huv,p,,hvha,，，,,,,fuhgh,,,,,txyyy0,

2,,s1,,,sgh,,sybyyyxx,,,，，hThvS，，，，,，,,，，hTyyysx,,,y2,,,,yxyx0000,,,,,,

,,,,uu,u,uTA,，2TA,2TA,xy,,xxyy,,xy,x,y,,

,d上述公式中为总水深，为给定基面下水深(m)，为基面起算水位(m)，hd,，,

uxvyf为方向(东方向)流速(m/s)，为方向(北方向)流速(m/s)，为科氏参数，

32,,,A为参考密度，取1025kg/m，为水平湍流粘滞系数，取30m/s，、为海表风应sy0sx

,,,,,,,,CWWW,,,力在x、y轴方向的分量，表达式为:(为风速(m/s)，为saDsssssa

C空气密度，为风曳力系数)D

,,xytxyt,,,,,，，，，tt,00

uxytuxyt,,,,,，，，，初始条件为tt,00

vxytvxyt,,,,,，，，，tt,00

,xyt,,uxyt,,vxyt,,，，，，，，式中，、和为初始时刻t的水位、水平方向流速0000000

,xyt,,uxyt,,vxyt,,，，，，，，值。本模型、和除开边界外，均取0。000000

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6环境影响评价

,,

Vxyzt,,,0,侧边界条件:在固边界上，流的法向分量恒为零，，无热、盐交换。，，

模拟时段与模型边界

模型模拟