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CRH380B动车组空调系统工作原理分析
摘要
空调系统是CRH380B动车组旅客服务设施的关键设备、其性能直接关系到旅客乘坐列车的舒适度，夏季是动车组空调工作的高峰期同时也是空调故障的高发期，空调系统质量的可靠性和工作的稳定性是CRH380B动车组质量控制工作中的重要组成部分。对此有必要对CRH380B动车组空调系统工作原理进行深入分析，以预防和控制空调故障的发生不断提高CRH380B动车组的整体质量。
关键词：CRH380B动车组舒适度空调故障工作原理
一、空调制冷的工作原理和制冷循环过程
（一）空调制冷的工作原理；
空调工作原理都是利用制冷剂在不同物理状态下各种状态相互转化过程中吸收热量和放出热量，从而引起外界环境温度的变化来制冷或者制热的。CRH380B动车组使用的是HFC（氢碳氟的化合物）制冷剂R-407c，客室空调系统的制冷总风量为4900m3/h、压缩机的制冷功率为23KW。CRH3C动车组使用的制冷剂是R-134a，客室空调系统的制冷总风量为4500m3/h，压缩机的制冷功率为22KW。数据对比表明在相同工况下CRH380B动车组空调系统的制冷能力明显要优于CRH3C动车组。
（二）空调制冷循环过程；
首先低温低压的气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压的气体，然后高温高压的气态制冷剂流到冷凝器（液化放热）通过冷凝风机向外散热制冷剂逐渐成为低温高压的液体；接着通过节流毛细管为制冷剂降压（同时也降温）使得制冷剂变成低温低压的液体，此时低温低压的液态制冷剂流入蒸发器后变成低温低压的气体，这个过程制冷剂在蒸发器中汽化吸收空气中的热量，从而使空气的温度降低，这样就达到了制冷的目的。从蒸发器出来的低温低压的制冷剂气体重新被吸入到压缩机如此循环空调就可以连续不断的运转工作。
二、空调系统的部件组成以及各部件的作用
（一）空调系统的部件组成；
序号
描述
数量
1
压缩机
2
2
冷凝器
2
3
带湿气显示的视液镜
2
4
干燥过滤器
2
5
高压传感器
2
6
低压传感器
2
7
低压压力开关
2
8
高压压力开关
2
9
排气管路避震管
2
10
蒸发器
1
11
膨胀阀
2
12
吸气管路避震管
2
13
旁通电磁阀
2
14
安全阀
2
15
曲轴加热器
2
16
低压检修阀
2
17
高压检修阀
2
18
蒸发风机
2
（二）空调系统各部件的作用；
1、制冷剂液体从冷凝器（2）流出，流向干燥过滤器（4）和带有湿气显示的视液镜（3）。带有湿气显示的视液镜能确认系统里循环流动的制冷剂的水分含量，此外还可以探测到制冷剂不足或者液体管路中有可能的阻塞。这种情况可以通过视液镜的观察，制冷剂是否有气泡出现来推断。经过视液镜后，通过热力膨胀阀（11）进入到蒸发器（1）。膨胀阀后的制冷剂通过蒸发器（10）上分液器的细管来分配，这些细管可确保制冷剂能够均匀的分配到蒸发器。蒸发器是一个铜管铝翅片的热交换器，通过膨胀阀对进入蒸发器的制冷剂流量进行调节使得制冷剂的压力迅速降低，制冷剂通过蒸发器后冷却铜管和铝翅片并通过它们来冷却其周围的空气。两台蒸发风机（18）将这些空气送入到客室。温度较低的制冷剂气体以低压状态从蒸发器出来，经过吸气管进入压缩机（1）。压缩机的吸气和排气管路上都有避震管（对应为12和9），来降低沿硬管系统的噪音和振动的传递。一个制冷剂安全阀（14）装于避震管后面的排气管路，以避免回路里的任何过压。两个压力开关（7）（8）,和两个压力传感器（5）（6）在压缩制冷循环过程中共同作用。从膨胀阀出口到压缩机进气阀的这部分回路被叫做低压侧，从压缩机排气阀到膨胀阀进口的这部分回路被称为高压侧。
2、压力开关是安全装置，当制冷剂压力降低到最小低压以下或者超过最大高压时候它会动作。这种工作方式保证压缩机和系统都工作在安全范围内。当触发后开关即打开（断流），当压力回到适当范围内开关就闭合（接通）。各个开关的打开和闭合状态反馈到微处理器，微处理器就可以执行程序控制的动作。压力传感器监控吸气和排气压力，并形成与相应压力成比例的模拟信号。当吸气压力低于参考值或者高压超过参考值，温度控制器即可在达到切断限制之前执行调制制冷。高压（17）和低压（16）检修阀便于连接仪表，来检验空调系统的工作压力。在进行维护操作的时候也比较有用，比如吹洗、抽真空和加注制冷剂。旁通电磁阀（13）位于系统的高压和低压之间，通过从压缩机出来的热气注入到热力膨胀阀和蒸发器之间的管路使得压缩机的能力与蒸发器的实际负荷相匹配。从压缩机出来的高压高温气体，通过带有避震管（9）的排气管路送到冷凝器（2）。冷凝器和蒸发器的构造很相似，但其内部发生的过程与蒸发器完全相反。到达冷凝器的气体制冷剂的温度比环境温度高很多，并且热量被通过冷凝器的强迫气流带走，该气流由冷凝风机产生。当制冷剂气
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