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第1章概述
近代国家中，所有地区各种特性的产生和开展，都是以交通为前提的。道路隧道作为交通系统重要结构物之一，具有以下优点：
提高公路等级和行车舒适性；
缩短行车里程，减少汽车损耗，节约能源和运费；
降低越岭公路高程，保证常年通车；
减少人为公路病害和水土流失；
节约土地，保护生态环境。
可是，由于受资金限制及其他因素影响，我国在80年代以前的公路建设中很少修建隧道。在许多越岭路段，本来打—个不太长的隧道就能穿过，却往往习惯于用较大纵坡绕行和展线去翻越垭口。这样既增长公路里程，又降低了路线技术等级，并增大了投资及养护费和运输费用。
随着公路建设的开展，特别是高等级公路的加速开展，我国公路隧道在数量与规模上有了很大开展，施工技术有了很大提高。目前，隧道工程矿山法施工中．已较普遍采用新奥法；岩石隧道施工采用钻爆法掘进，并开始采用先进高效的掘进机施工；城市道路浅埋隧道明控或盖挖法施工中开始使用地下连续墙．暗挖施工时采用的盾构法和浅埋暗挖法，都已具有了较高的技术水平。
本设计拟建之坝口梁隧道属于城口至岚皋公路城口段的重要组成局部。通过对隧道区内工程地质、水文地质及当地自然地貌与气象的考虑并结合平安、经济等方面的因素所设计的分水隧道，将表达出公路隧道便捷、节能、经济、环保等优点。
第2章设计依据及技术标准
2．1总体设计原那么
遵守现行的有关标准、规程，借鉴、参考国内外类似工程的成功经验，结合现场实际情况，隧道按平安、经济、合理、环保的原那么进行设计。
2．2设计依据及技术标准
设计依据
交通部交公路发2003356号《关于宁夏回族自治区同心至沿川子公路初步设计的批复》
宁夏回族自治区公路堪测设计院《西部大通道银川—武汉公路〔宁夏境〕同心至沿川子高速公路固原—沿川子段〔K150+300—K215+280段〕施工图设计阶段工程地质勘察报告(隧道局部)》
《道路工程制图标准》〔GBJ50162-92〕
《锚杆喷射混凝土支护技术标准》(9GB50086-2001)
《建筑边坡工程技术标准》〔GB50330-2002〕
《地下工程防水技术标准》〔GBJ108-87〕
《工程建设标准强制性条文〔公路工程局部〕》〔建标[2002]99号〕
《公路工程技术标准》〔JTGB01-2003〕
《公路工程名词术语》〔JTJ200-87〕
《公路自然区划标准》〔JTJ003-86〕
《公路勘测范围》〔JTJ061-99〕
《公路工程地质勘查标准》〔JTJ064-98〕
《公路土工试验规程》〔JTJ051-93〕
《公路线路设计标准》〔JTJ011-94〕
《公路排水设计技术标准》〔JTJ081-96〕
《公路隧道通风照明设计标准》〔JTJ026.1-1999〕
《公路隧道设计标准》〔JTJD70-2004〕
《公路隧道施工技术标准》〔JTJ042-94〕
《公路环境保护设计标准》〔JTJ/T006-98〕
技术标准
(1)公路等级：高速公路〔双洞四车道〕
(2)设计车速：8
(3)设计交通量：52942辆/日中型车
(4)隧道建筑限界：宽10.25m〔单洞〕、高5.0m
(5)通风卫生标准
隧道内CO允许浓度δ：
①正常运营时，洞内CO的设计浓度δ≤225ppm；
②交通阻滞时，平均车速vt≤20km/h，阻滞段长度不大于1000m，阻滞时间不超过20分钟，洞内CO的设计浓度δ≤300ppm。
隧道烟尘允许浓度K：
①正常时K≤0.0075m-1
②事故时K≤0.009m-1〔20分钟内〕
(6)照明标准：按80km/h计算。
第3章工程概况
3.1地理位置及隧道概况
拟建隧道位于宁夏固原市原州区大湾乡大湾地村北，设计为上下行别离式双洞隧道，上行线进、出口里程桩号为SK181+730~SK182+300，位于R=1200m的平曲线内，长570米，人字形坡,设计纵坡为0.3817～2.2798％；下行线进、出口里程桩号为XK181+560、XK182+230，位于R=983.83m的平曲线内,长685米，人字形坡,设计纵坡为0.3817～2.0614％，其它特征根本同上行线。该线路向进出洞口有收敛之势，两洞轴线相距约80～180米，属浅埋土石混合型中隧道，最大埋深为
3.2地形地貌
隧址区地处六盘山山脉的东麓开城梁以南。横向上黄土丘陵连绵不断，西高东低，纵向上中间高两侧低，北坡缓，南坡较陡，图区内最高点海拔高程2005.8米，进口处中庄河、出口处红土河河床为相对最低点，海拔高程分别为1922，1909米，相对高差约93～97米，地形起伏。
地貌上总体属于六盘山东侧近东西向延伸的黄土丘陵区，中庄河
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