新能源汽车动力蓄电池及管理技术 课件 学习任务6 DC-DC系统故障检修.pptx

新能源动力蓄电池及管理技术

动力蓄电池维护动力蓄电池更换动力蓄电池系统故障检修交流充电系统故障检修学习任务1学习任务2学习任务3学习任务4

直流充电系统故障检修DC/DC系统故障检修学习任务5学习任务6

学习任务6活塞连杆组故障诊断与修复直流充电系统故障检修

学习目标完成本学习任务后，你应该能：知识目标1.掌握新能源汽车低压充电系统功能原理；2.掌握新能源汽车DC/DC变换器结构原理；3.了解DC/DC变换器系统常见相关故障。技能目标1.能够正确维护DC/DC变换器；2.能够正确检修新能源汽车DC/DC变换器；3.能够正确更换新能源汽车DC/DC变换器。建议学时4学时

一、任务接受车主发现自己的某品牌新能源汽车在起动时，组合仪表无任何显示，仪表盘上的蓄电池警告灯点亮，车辆不能上电，于是把车送至4S店维修。维修人员初步判断这是低压系统的故障，一方面可能由于车主长期停放电动汽车，蓄电池电量耗尽，另一方面可能是DC/DC变换器发生故障，不能正常对蓄电池充电。对于该故障的分析，你是否认同？

二、任务分析本任务实施前，请完成下列活动。（1）同学们通过分析任务，思考并写出完成客户委托任务需要的关键信息。（2）通过小组合作，讨论本组完成客户委托任务的关键点和难点以及需要进行哪些操作。（3）各个小组分别进行展示分享，相互提出改进意见。

三、理论知识准备（一）低压充电系统结构与工作流程新能源汽车上有许多低压用电设备，比如多媒体设备、仪表盘、电动车窗、车灯等，这些设备在12V或者24V的低电压下才能正常工作。而电动汽车的动力蓄电池的电压高达290~800V，因此，电动汽车需要低压充电系统实现低压的车载供电。

三、理论知识准备（一）低压充电系统结构与工作流程1.低压充电系统结构动力蓄电池是纯电动汽车的唯一能量来源，除了供给汽车驱动所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。图6-1所示为北汽新能源EV200低压充电系统结构，其中动力蓄电池中的电流先通过高压控制盒，输出一路几百伏直流电向驱动电机、空调压缩机、PTC加热器提供电能；另一路则是低压充电系统，电流由高压控制盒输出到DC/DC变换器，转换成为12V或24V的低压电向低压蓄电池充电。

三、理论知识准备（一）低压充电系统结构与工作流程图6-1北汽新能源EV200低压充电系统结构

三、理论知识准备（一）低压充电系统结构与工作流程2．低压充电系统的工作流程（1）整车ON挡上电或充电唤醒上电。（2）动力蓄电池完成高压系统预充电流程。（3）整车控制器（VCU）发给DC/DC变换器使能信号，该信号为12V电压信号。DC/DC变换器收到使能信号才能开始工作。如果线路阻抗过大，DC/DC变换器收不到此信号，则无法为低压蓄电池充电。（4）DC/DC变换器开始工作，输出电压至低压蓄电池。图6-2所示为北汽新能源EV200汽车电路图。

三、理论知识准备（一）低压充电系统结构与工作流程图6-2北汽新能源EV200汽车电路图

三、理论知识准备（二）DC/DC变换器的结构和原理1.DC/DC变换器的作用DC是英文DirectCurrent的缩写，译为直流电，因此，DC/DC的意思是将一种电压的直流电变换为另外一种电压的直流电，是实现电能转换和电能传输的重要装置。对于纯电动汽车而言，DC/DC变换器相当于传统汽车的发电机，将动力蓄电池的高压直流电转换为整车低压12V直流电，给整车低压用电系统供电及低压蓄电池充电。

三、理论知识准备（二）DC/DC变换器的结构和原理DC/DC变换器可以单独放置在车前舱内，如图6-3所示；或者集成在集成控制器中，如比亚迪e5，DC/DC变换器在VTOG中；再如特斯拉ModelS（第一代），DC/DC变换器在FJB（FrontJunctionBox）中，如图6-4所示。DC/DC变换器有输入过电压/欠电压保护、输出过电压/欠电压保护、输出过载短路保护、过温保护等功能，具有效率高、体积小、耐高温、耐恶劣工作环境的优点。纯电动汽车的控制模块，比如整车控制器（VCU）、蓄电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）、车身电气等系统均采用12V低压供电，因此，如果低压电源缺电或低压电压过低会导致电动汽车不工作或不能点亮reday灯，组合仪表无任何显示，无法起动车辆。

三、理论知识准备（二）DC/DC变换器的结构和原理图6-3DC/DC变换器在车前舱中位置

三、理论知识准备（二）DC/DC变换器的结构