水泥混凝土路面施工质量控制要点.pdfVIP

质量目标和进度目标的实现。路基工程是道路工程的基础，其

质量决定了道路工程的使用年限。因此，路基工程监理的宗旨

是确保路基的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。监理

的工作重点是基底处理、填料质量控制、台背及涵洞回填和路

基碾压。

基底处理是指按规定要求进行表土清除后，对不能达到压

实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求

90%的压实度标准。对于含水量较大的地表，呛灰处理是较好

的方法。监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm，并注

意不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样。对于腐

植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。换填材料多采用天

然砂砾，按规范规定，同样是30cm。但如果地表附带含水量

大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一

次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。

现本工程沿线周边大部分为粉沙土，其值等指标不适于

高速公路填方。因此，需要在工艺上和材料本身进行处理，以

确保填料质量符合规范要求。

以上是路基工程监理质量控制的要点，其中台背及涵洞回

填和路基碾压也是重要的环节，需要监理严格控制。

在进行填方之前，严格控制基底处理，并对土源和土质进

行控制。控制方法可以采用现场调查和取样试验等。现场调查

的主要内容是检查土中的杂质情况。经验证明，当土中含有较

多的树根等杂物时，施工单位承诺的现场捡除根本不能100%

兑现。这会导致相当部分的树根等杂物被埋在路基里，造成质

量隐患。因此，如果土中有较多的杂质，监理必须坚决否决。

填方土的取样试验项目主要包括击实试验、现场土原始含水量、

液塑限和CBR值等。在取样试验中，由于每月上土方量较大，

工期紧，击实试验的频率往往不足，这会影响压实度检测和资

料的完整性。因此，监理应要求施工单位根据土方预估量制定

试验计划表，并监督严格执行。在填方材料控制中，还应注意

土质的砂性偏重，建议有关部门增设防护对边坡进行稳定，防

止路基边坡失稳。

方质量是路基工程的重中之重。目前，采取的措施主要包括更

换透水性材料、减薄回填厚度、提高压实标准和监理旁站等。

在此项控制中，施工中出现的常见问题主要有回填超厚、耳、

背墙处的人工夯实敷衍了事以及与正常填方相接部位处理不彻

底等。监理应在旁站过程中严格监督，杜绝以上问题的发生。

桥头回填还有另一种形式的难点，即柱（肋）间回填困难。对

此，监理应要求施工单位必须采取如下措施：此处填方必须与

台背回填同时进行，除非特殊情况，必须使用小型（自重1吨）

压路机进行碾压，当回填至无法使用任何机具后，以上部位建

议全部采用浆砌片石塞填。涵洞两侧回填一般采用正常填方材

料。回填标准是自下而上至原地面均为重型击实95%。回填

时，监理应控制的重点是两侧同时回填，防止结构物产生位移，

控制分层厚度以15cm为宜，并处理好肥槽基底。未整理基底

而匆忙回填，即使回填质量再好，随着时间的推移，同样会导

致路面的下沉。肥槽基底处理包括清理回支护产生的杂物、未

回填前大致整平并夯实。

意控制碾压机的速度和压实度。过快的速度和不足的压实度都

会影响路基的质量。同时，还应注意控制分层厚度，以

为宜。在实际工作中，监理应对路基碾压过程进行严格监督，

确保路基质量符合规范要求。

要点

1）按照设计要求进行混凝土配合比设计，要注意水灰比、

砂率、骨料率等参数的控制，以保证混凝土的强度和耐久性。

2）在施工现场，要进行混凝土的拌合、浇筑、养护等全

过程的质量控制，确保混凝土的均匀性、密实度和表面平整度。

3、路面施工工艺控制要点

1）施工前要对路面基础进行充分的检查和处理，确保基

础的平整度和承载力满足设计要求。

2）在路面施工过程中，要注意控制混凝土的浇筑速度和

厚度，避免出现裂缝和气泡等质量问题。

3）在养护过程中，要注意保持路面表面湿润，避免出现

龟裂和剥落等问题。

4、路面验收要点

1）在路面施工完成后，要进行全面的验收，包括路面平

整度、厚度、强度等指标的检测，确保路面质量符合设计要求。

处理，以保证路面的完整性和耐久性。

混凝土配合比的设计是根据设计要求和经济原则，通过计

算、试验和调整，确定混凝土中各组成材料的用量。一般的设

计步骤包括确定试配强度、计算水灰比、确定单位用水量和灰

量、确定砂率和粗、细集料用量，